跟谐hxd1型大功率交流电力机车车体.pdfVIP

第3O卷 第 1期 电力机车与城轨车辆 V0l_3O No．1 2007年 1月 20日 ElectricLocomotives＆ MassTram~tVehicles Jan．20th，2007 ◆大功率机车 ◆ 和谐HXD1型大功率交流电力机车车体 杨相健，曾燕军 (中国南车集团株洲电力机车有限公司，湖南 株洲 412001) 摘 要：主要介绍 HX。1型大功率交流电力机车车体的结构特点和各主要部件的设计结构，并对该车体的结构强度 及静强度试验进行了简要分析和总结。 关键词：大功率机车；车体；结构；强度 中图分类号{U264．223；U260．32 文献标识码：A 文章编号：1672—1187(2007)O1—0026-03 CarbodyoftypeHXD1high-powerACelectriclocomotive YANGXiang-jian，ZENGYan-jun (CSRZhuzhouElectricLocomotiveCo．，Ltd．，Zhuzhou412001，China．) Abstract：ThispaperpresentsthestructurepropertiesoftypeHXD1high-powerACelectriclocomotive’Scarbodyandthe designsturctureofitsmainparts，andchieflyanalyzeandconcludethesturcturestrengthandstaticpressuretestofthecarbody． Keywords：high-powerlocomotive；Cra body；sturcture；strength 右两个人ISI门以及前窗和侧窗，入ISI门设有门联锁，前窗 l 概述 玻璃采用电加热玻璃，侧窗外蒙皮采用细晶粒高强度结 HXo1型电力机车为双节重联的8轴大功率交流传动 构钢以应对侧窗窗角的应力集中。底架采用了贯通式中 电力机车，将主要用于大秦线重载货运列车牵引。作为整 央纵梁的框架结构，主要 由前端牵引梁、后端牵引梁、边 个电力机车的主要承载部件，其车体必须具有足够的强 粱、中心纵梁、枕粱、变压器梁等组成。侧构设计成上倾斜 度和刚度，以适应重载牵引的要求，因此采用整体式承载 的网架式结构。顶盖采用平板小顶盖结构。机械室采用中 结构形式。车体各部件均为钢板和钢板压型件组成，其 央走廊方式。钩缓系统选用了小间隙的13A型E级钢车 中，司机室、底架、侧构、隔墙及后端墙等主要部件组焊成 钩和大容量的QKX100型弹性胶泥缓冲器。缓冲器后面 一 个箱形壳体结构，顶盖设计成可拆卸的形式，以便于车 设置了过载保护的变形吸能装置。重联机车的单节车体 内设备吊装。车体外形使用了准流线型头型，并设置有车 主要结构如图1所示，具体结构参数如下： 钩缓冲装置、排障器、车体各室门和司机室侧窗等附属部 车体总宽度 ／mm 3100 件。 车钩中心距离 ／mm 17616 2 结构特点 Hxo1型机车车体设计部分采用了我国相关标准，其 余主要采用ISO，UIC，DIN，EN等国际、国外标准。作为整 体承载车型 ，HXD1型机车车体依照 ERRIB12R／P17， EN12663等相关静强度、疲劳强度设计及评判标准，将整 体骨架设计为适当的箱形网状布置，使应力通