第八节新型（实用）气动元件.PDFVIP

第八章 新型 （实用）气动元件 第一节 气动执行元件 一、变型气缸 型气缸是指在普通气缸基础上发展的各种变型，有多位气缸、串联气缸、短行程气 缸、阻挡气缸及双杆气缸等。 1 多位气缸 这种数个普通气缸串联的结构，通过设定各 气缸的行程大小，控制气缸的动作，获得多个停 止位置。 （1）三位气缸 图8—1 所示为三位气缸动作原理图。用两个 缸径相同、行程不同的同类气缸串接组合构成。 组合时应注意，前端气缸的行程必须大于后端气 缸的行程，即 S ＞S 。当四个气口都未输入气压 2 1 时，气缸处于零位，气缸活塞杆伸出位置为0 位； 当A 口输入气压、B 口排气时，气缸活塞杆伸出 S 处于 1 位置；当C 口输入气压、D 口排气时， 1 气缸活塞杆伸出S 处于2 位置。在D 口、B 口输 2 入气压，C 口、A 口排气时，气缸复位。即气缸 塞杆有三个伸出停止位置0、1 （S ）和2 （S ）。 1 2 （2 ）四位气缸 图8—2 所示为四位气缸动作原理图。由两个 图8—1 三位气缸动作原理 图8—2 四位气缸动作原理 独立的缓冲气缸组成，中间用连接组件连接，且两个气缸活塞杆伸出方向相反，两个行程 S 和 S 是不相等的 （若 S =S ，则为三位气缸）。在每个行程位置都可由挡块精确定位。使 1 2 1 2 用时应注意，如果活塞杆一端固定，缸体就会运动，所以气缸必须用柔性螺旋气管连接。对 所有多位气缸而言，行程总长不应超2000mm 。 2 串联气缸 图8—3 所示为串联气缸，又称增力气缸，通过2 个3 个或4 个相同缸径和行程的气缸 相互连接，使推力比一个普通气缸增加2 倍、3 倍或4 倍。拉力相当于同缸径的单个气缸的 拉力。串联气缸上需2 个气接口。气缸活塞上装有一个永久磁环，构成磁性开关气缸。行程 PDF created with FinePrint pdfFactory trial version 开关可直接安装在最前面一级气缸筒的沟槽上。通常缸径为25～l00mm ，行程至150mm 。 图8—3 串联气缸 3 短行程气缸 短行程气缸又称薄形气缸，或方形气缸。这种气缸结构紧凑，轴向尺寸比普通气缸短， 如图8—4 所示，活塞上采用W 形密封圈 （或组合O 形密封圈），缸盖上设有气垫缓冲。缸 盖与缸筒之间连接有两种方法，采用弹簧卡环固定，或者用内六角螺栓固定。后者连接方法 强度大，且毋需专用弹簧钳装拆