地铁交通系统对城市商业影响及其启示.docVIP

地铁交通系统对城市商业影响及其启示 　　摘 要 地铁属于城市大运量公共交通，其运营带来的是人流在量上和质上的巨大变化。通过可达性的提高及沿?区位条件的改变，其对城市商业的变革产生重大影响。通过实地调研，我们将地铁对商业区的各类影响变量进行聚类，划分成三类因子：区位因子、市场因子和空间因子，从而具体分析各因素对商业区发展的影响。 　　同时，我们发现南昌地铁建设出现两大重点问题：其一为地下商业空间的规模缺乏理性规划，其二为商业业态的选择和布置不够合理。通过相关数据的整理分析，我们对于南昌地铁建设规划提出了以下几点建议：1.地铁站点应与周围环境有机结合；2.地铁商业应注重“购物环境”理念；3.地铁商业应提倡区域性多元化组合发展；4.地铁商业应注重立体商业的开发。 同时，南昌地铁的未来发展趋势应呈现出三大方向：1.南昌地铁必须足长远，准确定位；2.南昌地铁需通过差异化来促进客流的流动，以维持城市商业的活跃；3.南昌地铁需重视对地下商业空间的开发，以形成地上地下商业的有效联动。 　　关键词 南昌地铁；因子分析法；规划建议 　　一、南昌地铁对城市商业影响的因子分析 　　地铁对城市商业的影响因素纷繁复杂，通过实地调研和数据整合，我们将南昌地铁对城市商业的各类影响变量进行聚类，划分成三类因子：空间因子、市场因子和区位因子，进而分析各因素对城市商业发展的影响。 　　1.空间因子 　　空间因子对城市商业的影响体现在三方面。其一，南昌地铁一号线的修建，缩短了两地往返的时间距离，加强了南昌市空间的易达性。对于广大市民而言，南昌地铁的修建减少了交通出行时间，缓解了城区乘车疲劳，从感官上缩短了居民点与城市商业区的空间距离。其二，南昌地铁一号线的修建，拓展了商圈的空间范围。城市商圈，受制于传统交通方式的制约（以公交为主），往往只能吸引较小范围内的人。其三，地铁交通建设在城市商业内部结构、外部空间形态的形成和演化过程中，起着承上启下的作用。南昌地铁一号线的修建，深层次地促进、推动了城市商业空间的变革。 　　2.市场因子 　　市场因子对城市商业的发展举足轻重。地铁交通建设不仅为沿线商业发展带来巨大客流量，也引导沿线人口集聚、市场需求和城区规划，有助于形成商业密集带。具体而言，南昌地铁一号线凭借运量大、速度快的优势，缩短了城市网络与用户需求之间的距离，引导了“客流”。同时受地铁商业经济的吸引，金融业、餐饮业、旅游业、商业等多种产业相互交错、有效合作、积极互动、紧密联系，共同构成集各种产业于一体的多元化商业经济模式，引导了“商流”。“客流”代表的是需求，“商流”代表的是供给，“客流”与“商流”的结合，使得整个地铁沿线形成一个区域化极具竞争实力的范围经济，使得相关企业联合生产的产出效益大于单独企业以相同资源生产的产出效益。 　　3.区位因子 　　地铁交通具有的极强的经济效应，大大了拓展了其沿线地域的区位优势。地铁沿线商业空间普遍具有交通便利、附近人流密集的特点，在影响了传统商业的发展的同时，也催生了新商业形态的出现。南昌地铁一号线的修建，一方面改善了交通便捷条件，另一方面也改变了消费者出行方式，客观上降低了人们前往商业区进行购物的时间成本。在实际调研过程中，我们发现，地铁周围区域呈现“近商远住”的特点，即站点周围大多布局具有较高地租支付能力的商业和商务办公场所，距站点较远的区域则多为住宅区。同时，由于地铁站点的设立，一些原本不适合商业发展的区域也纷纷布局了小型商业服务点，如便利店、餐饮店、经济型旅馆等，以满足地铁乘客的不时之需。 　　二、南昌地铁商业规划建议 　　在以往的南昌地铁预测规划中，把28.7公里长的南昌地铁1号线一期工程说成一条“黄金走廊”并不为过。根据《南昌轨道交通1号线商业策划定位报告》，位于红谷滩新区的地铁站点长江路站、珠江路站、八一桥西站、绿茵路站、会展路站、丰和站以及秋水广场站的商业定位分别是：示范居住区、中央生活中心、南昌西部区域最流行的餐饮娱乐休闲中心、成熟居住区、总部基地区、高端金融区、赣江景观区。在这里，白领阶层、高端商务人士和普通上班族、外地游客都能在这里找到适合自己的吃、住、玩和购物的场所，同时和北部滕王阁旅游联动发展，形成一个酒店和餐饮相结合的休闲新区。奥体中心站则是南昌的主题乐园区，集娱乐、休闲和居住为一体，有望打造成全省年轻人的主题公园和娱乐中心、周末和假日的旅游目的地。然而现行的地铁规划过分强调地铁周边商业建设，而忽视了地铁商业的地上、地下空间的结合，忽略已有的轨道交通与将来2、3、4号线的有机结合，亦没有与其他交通方式，如公交、出租、火车等做到很好的有效连接。针对这些问题，我们此次调查组进行了深入探索与总结归纳，得到以下规划建议。 　　1.地铁站点应与周围环境有机结合 　　南昌地铁站点与周围环