压缩机试车的方案.pdfVIP

1.编制依据及说明 1.1 编制依据 1.1.1 沈阳透平机械股份有限公司2BCL458合成气压缩机说明书 1.1.2 杭州汽轮机股份有限公司NKS40/45/20汽轮机使用说明书 1.2 说明 2BCL458 压缩机按一缸两段设计，压缩段为第一段，7级；循环段为 第二段，1级。 NK40/45汽轮机为单出轴，采用向上进汽和向下排汽的结构，带有空 气冷凝器和液位自动调节系统，并配有起动抽气器和两级射汽抽气器以 保证冷凝器正常工作。 2．工程概况 甲醇合成压缩装置设置1台离心式合成气压缩机,离心式压缩机机组 型号为2BCL458，驱动机为凝汽式汽轮机机组，型号为 NK40/45；压缩机 与汽轮机由膜片联轴器联结。主机布置在二楼，润滑油站布置在一楼。 压缩机汽轮机采用公用底座，属整机到货。整个机组采用润滑油站供油。 合成气压缩机组结构布置图见下图。 3、试车前应具备的条件 A、速关阀前主蒸汽管路的蒸汽吹扫工作经相关方检查符合设计要求 及（GB50235-97）规范要求。 B、油质检验经化验应符合设计及规范的要求。 C、机组试车前，业主、施工方、制造厂家及监理单位等各相关方会 签手续应齐全。 3.1 蒸汽系统 速关阀前主蒸汽管路隔离阀及旁路阀关闭。速关阀、调节阀关闭。主 蒸汽管及抽汽管路排气疏水阀开，汽缸、平衡管及抽汽管路接至疏水膨 胀箱管路上的疏水阀关闭。轴封供气管路进汽阀、疏水阀关闭。抽气速 关阀、隔离阀关闭。抽气器进气阀、空气门及疏水阀关闭。 合成气压缩机组结构布置 3.2 油系统 油质检验合格。油箱油位正常。油泵进、出口隔离阀以及冷油器和滤 油器的进出阀门均为开启状态；冷油器、滤油器的切换阀处于单侧工作 位置；冷油器的进水阀关闭，出水阀打开。油箱油温若低于20℃需用加 热器进行加热或使油泵提前投入运转来提高油温，汽轮机起动时轴承进 油温度必须≥35℃。开动油泵：起动电动主油泵。油泵运转后，振动、 声响正常，出口油压稳定，调节油油压≥0.8Mpa，润滑油总管油压约 0.25Mpa。从各回油视窗观察各轴承回油是否正常，检查所有油管路接口 无漏油。起动排油烟机，在油箱、回油箱、回油管及轴承座内腔形成微 弱负压，正常运行时，一般为5～10mm 水柱，汽轮机起动前，油箱真空 可略高于此值，若真空度过高，则会有大量不洁空气和蒸汽被吸入油系 统。 3.3 凝汽系统 3．3.1 排汽通往公用凝汽器的汽轮机，排汽真空蝶阀严密关闭。视 需要向凝汽器汽侧充水，补充水是水质符合要求的凝结水或化学处理水， 充水至热井液位计的3/4 液位。全开循环水出水阀，稍开进水阀。开启 凝结水泵至凝汽器汽侧空气管道上的截止阀，关闭往锅炉给水系统的出 水阀，在凝结水泵运转后，逐渐开启凝结水泵出水阀，开启再循环阀， 开启真空系统水封供水阀。热井水位 自动调节系统暂退出控制。 3.3.2 抽气器投入运行 :逐渐开启起动抽气器的进气阀，阀后压力约 0.2Mpa，暖管5 分钟之后升至正常工作压力，缓慢打开抽气器与凝汽器 之间空气阀，使系统建立真空，真空达到-0.04Mpa 并且在凝结水泵已正 常运行的情况下使主抽气器开始工作，主抽汽器暖管，进汽时开启冷却 器疏水阀，主抽气器投入工作时先开第二级，后开第一级，主抽气器工 作正常后可停用起动抽气器，退出时先关空气阀后关蒸汽进汽阀。汽轮 机起动时真空应达到-0.06Mpa，最低不低于-0.053Mpa。 3.4 轴封送汽及盘车 3.4.1 为使凝汽系统迅速建立真空，需在盘车状态下向轴封送汽， 必须注意：应避免在转子静止状态下向轴封送汽。在向轴封送汽后根据 真空变化情况及时调整送汽量，同时轴封送汽后应尽快使汽轮机冲转， 以免汽封部分上、下缸温差过大。 3.4.2 汽轮机热态起动时必须注意：应在盘车状态下，先向轴封送 汽，然后再起动抽气器建立真空，轴封送汽时避免冷水、冷汽（送汽温 度低于汽缸温度）进入汽封。汽轮机起动前必须先使盘车机构投入工作， 热态起动时这项操作尤为重要，在顶轴系统正常工作后再投入盘车。 3.5 保安系统 在进行保安及调节系统的检查、调试之前，必须先确认进入汽轮机 的汽源已被隔断，严防蒸汽漏入汽轮机。危急遮断油门挂钩，手动