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PAGE 2 大庆至广州国家高速公路江西龙南里仁至杨村（赣粤界）段 环境影响报告书简本 受赣州高速公路有限责任公司委托，江西省环境保护科学研究院承担了“大庆至广州国家高速公路江西龙南里仁至杨村（赣粤界）段”环境影响评价工作。根据设计单位提供的初步设计资料，评价人员进行了路线现场勘察，结合项目的具体情况，对项目进行了初步分析，在此基础上编制了《大庆至广州国家高速公路江西龙南里仁至杨村（赣粤界）段环境影响报告书简本》。 一、项目工程概况 大庆至广州高速公路是国家高速公路规划7918网中南北纵线中的第五纵，拟建项目是大庆至广州高速公路在江西境内的末端，位于江西省最南端。大庆至广州国家高速公路江西境内大部分路段均已建成通车，武宁至吉安段（武吉高速）于2008年建成通车，吉安至龙南段（昌泰高速、泰赣高速、赣定高速）已建成通车。拟建项目是江西省境内南北向主要快速通道，路线起于江西赣州龙南里仁枢纽互通，也是大庆至广州国家高速公路联络线龙南至河源的起点，终于龙南赣粤交界处与广东省连平县对接。推荐方案路线全长约61.432公里，沿线经过赣州市龙南县、全南县两县。项目地理位置如图1： 图1 拟建公路地理位置示意图 （1）路线走向 路线起于龙南县里仁枢纽互通，于正桂K2+600处跨濂江，经长坑仔、罗金、大稳、于K9+190跨东江，K9+750跨105国道。在东江大稳K10+200处设龙南互通，经园塅、渡江水口、金字岭，于K20+830跨大陂潭水库，在程龙园屋二次跨桃江(K23+540和K24+230)，经跃前，跨桃江，在盘石处跨龙小线，经聂徐，跨桃江和龙小线，于全南县金龙高陂K33+500处设全南互通，经树坳，在中坑再跨桃江(K34+609)，进入龙南县三门，经坳上、象形，于K41+765和K42+640设象形（一）（二）隧道，经杨屋场、车田林场、杨村坪湖，于杨村枧头K51+730设杨村互通，经刘屋、任屋、黄坑，终于赣粤隧道两省交界处。路线总长61.432公里，途经龙南里仁镇、黄沙乡、东江乡、渡江镇、程龙镇、全南金龙、龙南夹湖乡，杨村镇。 主要控制点依次为：起点龙南里仁枢纽互通（起点大广线与龙河联络线交叉点）、正桂（跨濂江）、长坑（黄沙广兴煤矿）、大稳（设龙南互通）、黄田（稀土矿规划区Ⅱ）、程龙大陂潭水库（稀土后备资源规划区Ⅰ）、全南金龙高陂（设全南互通）、夹湖象形、杨村枧头（设杨村互通）、角塖顶赣粤两省交界处（终点）。 （2）推荐方案路线主线全长61.432公里，全线按双向6车道高速公路标准建设，设计速度为100公里/小时，路基宽度33.5米。全线设置里仁枢纽互通、龙南互通、全南互通、杨村互通等互通立交4 （3）工程土石方量为工程总土石方数量为12760.576千立方米，其中土方量为7382.705千立方米，石方量为5377.871千立方米。全线设置互通立交4处；大桥9355米/37座，中桥203米/3座；设分离式立交539米/7处，隧道3170米/ （4）推荐方案主线工程永久占地468.512hm2，主线永久占地其中包括耕地131.222hm2 (主要为水田和旱地)、园地86.514hm2（主要为果园）、林地213.507hm2、居民点及工矿用地3.931hm2（主要为房地）、交通运输用地12.491hm2、水利设施用地15.945hm2（主要为水塘、河流、沟渠）、未利用土地 4.903 hm2。连接线的占地并入主线计算。本项目推荐方案拟设置取土场3处，弃土（渣）场13处，占地面积约21.047hm2。 （5）推荐方案主线工程拆迁砖瓦房、砖砼房、土砖瓦房等总面积50410m （6）本项目设置收费站4处——龙南互通匝道收费站、全南互通匝道收费站、杨村互通匝道收费站和杨村主线收费站。全线在渡江镇设置渡江服务区（含停车区、养护工区、监控分中心），提供过往车辆及司乘人员的食宿方便，为车辆提供加油及故障排除等服务，对公路进行日常养护管理及紧急排障等的业务。拟建项目在赣粤隧道处设置隧道管理所1处。沿线服务设施总永久占地面积为14.33 hm2。 （7）工程计划于2009年10月开工，2012年6月份建成通车，施工工期为33个月。估算总投资额为35.6364亿元，平均每公里造价5800.9439万元。拟从国内银行贷款23亿元，占总投资的64.54%；申请交通部补助5.1183亿元，占总投资的14.36%；江西省自筹资金约7.5181亿元，占总投资的21.10%。拟建公路营运初期（2012年）、中期（2018年）、远期（2026年）平均车流量分别为16004、23225、34810辆/天（标准小车）。 二、环境影响分析 1、生态环境 1.1生态环境现状 （1）植物植被 龙南县的森林覆盖率为80.3%，全南县82.42%。评价区沿线植被可分为4级，9个植被类