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九江安利达化工有限公司
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大庆至广州国家高速公路江西龙南里仁至杨村(赣粤界)段
环境影响报告书简本
受赣州高速公路有限责任公司委托,江西省环境保护科学研究院承担了“大庆至广州国家高速公路江西龙南里仁至杨村(赣粤界)段”环境影响评价工作。根据设计单位提供的初步设计资料,评价人员进行了路线现场勘察,结合项目的具体情况,对项目进行了初步分析,在此基础上编制了《大庆至广州国家高速公路江西龙南里仁至杨村(赣粤界)段环境影响报告书简本》。
一、项目工程概况
大庆至广州高速公路是国家高速公路规划7918网中南北纵线中的第五纵,拟建项目是大庆至广州高速公路在江西境内的末端,位于江西省最南端。大庆至广州国家高速公路江西境内大部分路段均已建成通车,武宁至吉安段(武吉高速)于2008年建成通车,吉安至龙南段(昌泰高速、泰赣高速、赣定高速)已建成通车。拟建项目是江西省境内南北向主要快速通道,路线起于江西赣州龙南里仁枢纽互通,也是大庆至广州国家高速公路联络线龙南至河源的起点,终于龙南赣粤交界处与广东省连平县对接。推荐方案路线全长约61.432公里,沿线经过赣州市龙南县、全南县两县。项目地理位置如图1:
图1 拟建公路地理位置示意图
(1)路线走向
路线起于龙南县里仁枢纽互通,于正桂K2+600处跨濂江,经长坑仔、罗金、大稳、于K9+190跨东江,K9+750跨105国道。在东江大稳K10+200处设龙南互通,经园塅、渡江水口、金字岭,于K20+830跨大陂潭水库,在程龙园屋二次跨桃江(K23+540和K24+230),经跃前,跨桃江,在盘石处跨龙小线,经聂徐,跨桃江和龙小线,于全南县金龙高陂K33+500处设全南互通,经树坳,在中坑再跨桃江(K34+609),进入龙南县三门,经坳上、象形,于K41+765和K42+640设象形(一)(二)隧道,经杨屋场、车田林场、杨村坪湖,于杨村枧头K51+730设杨村互通,经刘屋、任屋、黄坑,终于赣粤隧道两省交界处。路线总长61.432公里,途经龙南里仁镇、黄沙乡、东江乡、渡江镇、程龙镇、全南金龙、龙南夹湖乡,杨村镇。
主要控制点依次为:起点龙南里仁枢纽互通(起点大广线与龙河联络线交叉点)、正桂(跨濂江)、长坑(黄沙广兴煤矿)、大稳(设龙南互通)、黄田(稀土矿规划区Ⅱ)、程龙大陂潭水库(稀土后备资源规划区Ⅰ)、全南金龙高陂(设全南互通)、夹湖象形、杨村枧头(设杨村互通)、角塖顶赣粤两省交界处(终点)。
(2)推荐方案路线主线全长61.432公里,全线按双向6车道高速公路标准建设,设计速度为100公里/小时,路基宽度33.5米。全线设置里仁枢纽互通、龙南互通、全南互通、杨村互通等互通立交4
(3)工程土石方量为工程总土石方数量为12760.576千立方米,其中土方量为7382.705千立方米,石方量为5377.871千立方米。全线设置互通立交4处;大桥9355米/37座,中桥203米/3座;设分离式立交539米/7处,隧道3170米/
(4)推荐方案主线工程永久占地468.512hm2,主线永久占地其中包括耕地131.222hm2 (主要为水田和旱地)、园地86.514hm2(主要为果园)、林地213.507hm2、居民点及工矿用地3.931hm2(主要为房地)、交通运输用地12.491hm2、水利设施用地15.945hm2(主要为水塘、河流、沟渠)、未利用土地 4.903 hm2。连接线的占地并入主线计算。本项目推荐方案拟设置取土场3处,弃土(渣)场13处,占地面积约21.047hm2。
(5)推荐方案主线工程拆迁砖瓦房、砖砼房、土砖瓦房等总面积50410m
(6)本项目设置收费站4处——龙南互通匝道收费站、全南互通匝道收费站、杨村互通匝道收费站和杨村主线收费站。全线在渡江镇设置渡江服务区(含停车区、养护工区、监控分中心),提供过往车辆及司乘人员的食宿方便,为车辆提供加油及故障排除等服务,对公路进行日常养护管理及紧急排障等的业务。拟建项目在赣粤隧道处设置隧道管理所1处。沿线服务设施总永久占地面积为14.33 hm2。
(7)工程计划于2009年10月开工,2012年6月份建成通车,施工工期为33个月。估算总投资额为35.6364亿元,平均每公里造价5800.9439万元。拟从国内银行贷款23亿元,占总投资的64.54%;申请交通部补助5.1183亿元,占总投资的14.36%;江西省自筹资金约7.5181亿元,占总投资的21.10%。拟建公路营运初期(2012年)、中期(2018年)、远期(2026年)平均车流量分别为16004、23225、34810辆/天(标准小车)。
二、环境影响分析
1、生态环境
1.1生态环境现状
(1)植物植被
龙南县的森林覆盖率为80.3%,全南县82.42%。评价区沿线植被可分为4级,9个植被类
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