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城市居民收入对通勤时间影响 　　摘要：城市社会转型过程中，不同收入群体的职住空间分化与通勤行为差异增加，目前已有研究对于收入对通勤的影响存在争议。基于2014年的中国家庭追踪调查数据，定量描述和分析了全国、区域和省级尺度下居民的通勤格局，并探讨了居民收入与通勤时间的关系。研究表明：①我国城市居民2014年平均通勤?r间为20.68分钟，并且存在较大的区域与省级差异。②收入对居民通勤行为具有正向的影响，收入越高通勤时间越长。③通勤还受到年龄、性别、教育程度等社会经济属性和住房属性的影响。 　　Abstract： With the transformation of urban space， both the spatial separation between residence and employment locations and the differences of commute have been increasing. Today， there are debates on the impacts of the average residents income on urban residents commuting time. Based on the data of CFPS in 2014， this paper studied and analyzed the pattern of residents commuting time from the aspects of province， region， and nation. Also， this paper probed the relationship between urban residents income and commuting. The main conclusions of this research are： ①The average urban residents annual commuting time is about 20 minutes 68 seconds in China 2014. But there exist larger differences in provincial and regional. ②The urban residents income has positive impacts on the commuting time： the higher the income is， the more the commuting time will be. ③Commuting time is also influenced by socio-economic status and housing properties， such as age， gender， education and so on. 　　关键词：区域；收入阶层；通勤时间；正相关性 　　Key words： region；income classes；commuting time；positive correlations 　　中图分类号：K901.2 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2018）01-0009-04 　　0 引言 　　城市社会经济转型与空间重构引起的职住分离与通勤问题已经成为城市地理学、城乡规划学关注的焦点。随着市场转型的深入，职住接近的单位社区逐渐消失，居住空间分异增加，中国城市的职住空间从职住接近向大规模的职住分离转变[1]。尤其是在新兴经济门类和居住形式日益丰富的背景下，不同社会群体的职住空间开始出现分化特征，逐渐地，职住空间分异带来了社会隔离等问题。 　　在通勤群体的差异中最为重要的就是收入阶层之间的通勤差异，表现为不同收入群体在就业空间格局与职住分离程度上的隔离特征。以空间错位理论为代表，学者从城市居住与就业空间相联系的角度提出了在西方城市低收入、黑人等弱势群体由于就业歧视与住房市场歧视而承受更长距离的通勤[2]。这一假说在很多西方国家城市的研究中得到印证，发现低收入者承受更大的通勤距离，就业可达性更差[3-5]。而另一些学者则从经济学角度提出了相反的意见，认为通勤时间代表了居民参加劳动力市场的移动能力，表现为收入与通勤距离的正相关关系。例如，古典经济学研究发现，随着财富的增加和交通方式的进步，人们更愿意为了获得更好的居住条件而承担更多的通勤成本[6]。 　　现阶段，我国正经历着快速的城市空间重构，城市居民的居住与就业的空间配置出现失衡，不同群体的职住空间选择与通勤特征则受到地理学者的广泛关注。孟斌[7]等的研究认为家庭收入和通勤时间之间呈现出U字型特点；刘望保等[8]的研