汽车新能源跟节能技术.ppt

汽车新能源与节能技术 主讲：邵毅明 教授 重庆交通大学交通运输学院 第一章 绪论 能源的概念、分类与度量 节能概述 影响汽车能耗的主要因素和节能的主要途径 本章学习重点 掌握汽车节能有关的基本概念 掌握汽车节能评价指标 掌握影响汽车能耗的主要因素和节能的基本途径。 第一节 能源的概念、分类与度量 能源形式在一定条件下可以互相转换。 能源在开采、提炼或加工、使用以及废料处理过程中存在不同程度的污染。 化石燃料类能源如汽油、天然气等在储存过程中存在泄漏和危及安全等问题。 二、能源的分类 按能源的来源可分为太阳能、地球自身能和天体引力能。 按在自然界中的存在方式可分为一次能源、二次能源。 按被社会利用情况可分为被大规模使用的常规能源、正在积极研究开发、推广的新能源。 按能否自然得到补充可分为再生能源、非再生能源。 按使用中对环境的影响可分为清洁型能源，非清洁型能源。 三、能源的单位与度量 我国能源的单位主要有焦（J）、千瓦小时（kW.h）。 我国规定以煤当量（又称标准煤）作为能源的统一度量单位。有些国家使用油当量作为能源的统一计量单位。 1kg标准煤的热当量=0.7kg标准油的热当量值。 表1-1 几种常用的能源热值和折算标准煤系数 第二节 节能概述 （一）节能的定义 节能是指在保证能够生产出相同数量和质量的产品，或者获得相同经济效益，或者满足相同需要，达到相同目的的前提下的能源消耗量下降。 根据节能工作或研究涉及的范围，节能有狭义节能和广义节能之分。 （二）节能的实质 根据节能的定义，假定W代表生产任务的数量，Q 代表完成生产任务W所投入的能量，则节能就意味着单位任务消耗的能量（Q／W）下降，或者是单位能量所完成的任务（W／Q）增加。可见节能的实质就是提高能源的利用效率。 思考： 1、是否采用代用能源或者新能源就是节能？ 2、是否节油就是节能？ （三）节能的任务 1.我国目前节能工作存在的主要问题 对节能重要性认识不足，节能优先的方针没有落到实处。 节能法律法规不完善。 缺乏有效的节能激励政策。 尚未建立适应市场经济体制要求的节能新机制。 节能技术开发和推广应用不够。 节能监管和服务机构能力建设滞后。 2.节能目标 宏观节能指标：到2010年每万元GDP（1990年不变价，下同）能耗下降到2.25吨标准煤，2020年下降到1.54吨标准煤。 主要产品（工作量）单位能耗指标：2010年总体达到或接近20世纪90年代初期国际先进水平，其中大中型企业达到本世纪初国际先进水平；2020年达到或接近国际先进水平。 主要耗能设备能效指标：2010年新增主要耗能设备能源效率达到或接近国际先进水平，部分汽车、电动机、家用电器达到国际领先水平。 宏观管理目标：2010年初步建立与社会主义市场经济体制相适应的比较完善的节能法规标准体系、政策支持体系、监督管理体系、技术服务体系。 二、汽车节能的评价指标与方法 （一）汽车节能的定义 汽车节能是指汽车在完成相同运输任务（运量或周转量）前提下的燃料或储能的消耗量下降。 （二）汽车节能的评价指标 绝对指标：kg或t 相对指标： 、 、 、 . 国家标准GB/T14951-1994《汽车节油技术评定方法》中对汽车节油产品提出的主要指标如下： 市区运输模式节油量及节油率 城市间运输模式节油量及节油率 快速运输模式节油量节油及节油率 特定工况节油技术运行节油量及节油率 多工况节油量及节油率 汽油车CO、HC净化率RCO、RHC 柴油车烟度净化率RRb 经济效益评定系数Kc 使用节油技术的投资回收里程S 三、汽车节能的发展 20世纪70年代的汽车节能工作状况 :节能在我国还没有得到真正足够的重视。 20世纪80年代的节能发展状况 :开始从驾驶操作、车辆保养、节油器等方面研究节能。 20世纪90年代至今的节能发展状况 :我国的节能工作纳入了法制化的轨道，在汽车节能新技术、节能管理等方面得到很大发展，但汽车在动力性与经济性指标上与国外产品尚有一定差距。 近期节能环保汽车的发展趋势 ：多元化发展、多种技术相互融合、阶段性不均衡发展、强强联合、政府扶持 。 四、汽车节能的重要性 (一)汽车节能的必要性 (二)汽车节能的可行性 汽车节能是我国经济和社会发展的一项长远战略方针 。 我国高速公路网形成，乡村公路，公路客货运输量和汽车保有量均迅速不断地增长，因此，我国汽车运输需求的能源数量将不断激增，