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地铁盾构区间上方深基坑开挖对隧道影响 　　摘 要：随着经济的发展和科技的进步，我国社会建设的许多方面都得到了长足的发展，也使得当前阶段的发展面临着新的挑战。地铁作为基础设施建设中的重要方面在不同领域的应用越来越广泛，其中在隧道上建立地铁盾构区间成为了当前工作的重点和难点，需要相关人员对在地铁盾构区间上方深基坑开挖对隧道的影响进行分析，控制消?O影响和促进积极影响发挥作用。文章通过分析地铁盾构区间上方深基坑开挖工程的要点，结合工程的施工概况，对地铁盾构区间上方深基坑开挖对隧道的影响进行具体和系统阐述。 　　关键词：地铁盾构区间；深基坑；隧道；要点；影响 　　地铁是当前经济时代与高科技相结合的产物，一方面，其本身的便利性和安全性为许多行业的发展提供了帮助，对经济建设和社会发展做出了贡献；另一方面，技术不过关和缺少相关理念等问题使得隧道上浮，基坑回弹隆起和隧道结构变形成为工作的难点，需要研究人员根据地铁盾构区间上方深基坑开挖对隧道影响的现状进行调整和改进，才能满足未来我国基础设施供应和使用的需求。作者结合自身的经验和已有的研究，对地铁盾构区间上方深基坑开挖对隧道的影响，工程要点和概况进行分析和研究。 　　1 地铁盾构区间上方深基坑开挖的要点分析 　　由于地铁盾构区间上方深基坑开挖对隧道的影响涉及到地铁与隧道两个方面，在盾构区间上方进行深基坑的开挖无疑为这项工程增加了难度，如何在地铁盾构区间上方进行深基坑开挖有不会影响隧道的结构成为了达到工作目标的标准。由于地铁盾构区间上方深基坑与隧道结构都容易受到外部环境的影响，在具体试验和监测中要在保证人为因素不产生破坏的基础上对不确定因素加以控制和处理。 　　1.1 试验 　　在降水施工中，需要对一两口有代表性的井进行抽水实验，当检测到的数据与得到的参数一致时才可以对其他降水井施工。施工后需要根据情况进行维护和修缮，在降水维持运行阶段应配合土方开挖和地下室施工时对抽排水量，地下水位，环境条件变化进行控制。 　　1.2 监测 　　监测作为地铁盾构区间上方深基坑开挖与隧道相关工程的重要环节，在进行施工前要先制定好监测方案并进行切实可靠的模拟和尝试，才能通过监测数据指导地铁盾构区间上方深基坑开挖工程施工的全过程。 　　1.3 安全标准 　　为了地铁盾构区间上方深基坑开挖对隧道不产生消极影响，需要采用的地铁隧道保护标准可以是绝对沉降量与水平位移量不大于20mm，隧道变形曲线的曲率半径不小于15000mm，收敛变形小于20mm等。 　　2 地铁盾构区间上方深基坑开挖的工程概述 　　2.1 工程概况 　　在进行对地铁盾构区间上方深基坑开挖对隧道的影响分析时，需要对一个工程的整体和细节进行具体讨论，找到最有效和最适合的施工方法和技巧才能帮助地铁盾构区间上方深基坑开挖工程符合隧道结构和建设目的。在考察地铁盾构区间上方深基坑开挖施工情况时要了解形状、面积、平均开挖深度、监测时间、有无变化等，才能全面地对一项工程的设计，施工和监测进行评价和总结。 　　2.2 周边水文及地质条件 　　因为地铁盾构区间上方深基坑开挖工程极易受到周边环境的影响，作为外部因素中比较突出的水文地址就成为了研究人员需要关注的对象，在实际案例和尝试应用中则需要提前调查好以避免可能因此带来的风险和损失，才是地铁盾构区间上方深基坑开挖不对隧道产生恶劣影响的基础。一般地质条件主要涉及不同地层的内容物，当把这些内容列表进行对比研究并分析出土质的层厚、天然重度、黏聚力、内摩擦角等，就能得出有效的结论和合理的依据。 　　2.3 围护及降排水设计 　　根据地铁盾构区间上方深基坑开挖工程会受到外部环境影响，在降水时施工要考虑到围护与排水设计的作用，使得这项工程能够在保证正常运行的基础上做到降排水有助于隧道结构与地铁盾构区间的和谐共存。所谓进行围护和降排水设计，就是需要根据本场地地址水文状况，工程基坑开挖与基础底板结构施工要求，同时考虑地铁隧道的有效保护，采用自流深井降水，再对不同区域的井口大小，深度，数量，相对应排水沟的规格进行设计和建造。 　　2.4 施工及监测 　　在施工过程中，首先要进行隧道开挖分段分区数值模拟，就如超出设定报警值时要分段分区的挖掘；其次是开挖分区，可以把工程分为几期进行；再次是开挖分段分层跳槽，需要遵循一定的顺序规律；最后是为了减少坑底回弹变形量，可以采取堆载的措施来平衡上部土体开挖的负荷量。另外，在后期进行工程监测时需要把监测的内容及标准提前制定好，才能在真正进行工程施工及后续维护，监测工作时把数据控制在合理范围内并采用信息化等高效技术应用到其中去。 　　3 地铁盾构区间上方深基坑开挖对隧道的影响 　　基于对地铁盾构区间上方深基坑开挖工程的要点和概况的了解，针对现实施工中的案例，就需要从中