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地铁无线通信公网与专网互相干扰研究 　　摘要：文章结合深圳地铁一期工程，有针对性地对地铁无线通信公网与专网的互相干扰情况进行了专题研究，积极探寻无线通信子系统的建设情况，针对存在的干扰问题提出了切实可行的优化设计方案与系统频率抗干扰措施，为地铁无线通信的发展提供了新思路。 　　关键词：地铁；无线通信；公网与专网；互相干扰；优化设计 　　中图分类号：TP39文献标识码：A文章编号：1009-2374（2014）24-0025-02 　　随着科技的发展，我国的地铁无线通信也在不断发展完善，常见的地铁无线通信系统采用的是两大系统，一种系统是地铁专用通信网，另一种系统是可以商用的公众通信网，这两种系统组成不同，功能不同，在输出无线频率时必然相互干扰。本文结合深圳地铁一期工程进行分析，积极探索无线通信工程的建设，提出优化设计方案，最大限度的解决公网与专网相互干扰的问题，保证频率的正常输出。 　　1研究对象――深圳一期地铁工程 　　深圳一期地铁工程由两部分组成，一号线的东段工程与4号线的南段工程，两段工程全长大约21千米，前者在16千米左右，共设计有地下车站15座。后者四号线南段工程全长在4.8千米左右，设计有地下车站4座，换乘站为深圳会展中心站点。 　　2公网与专网干扰目的分析 　　深圳一期地铁工程采用的是涉及公网与专网的无线通信工程系统，其中公网采用的是三家移动通信，移动数字电视及调频广播接口平台。我们在进行通信工程建设时对公网与专网之间的干扰目的进行了分析，发现如果存在干扰可能，那么在施工与设计环节都需要采用一定的防干扰措施。如果不存在相互干扰问题，我们需要分析出干扰根源与干扰的路由，运用所获取的数据进行指导设备的安装并进行系统的调试，最大限度的提高工程的质量。 　　3对研究对象的确定性分析 　　通过对研究对象进行确定性分析发现，深圳一期地铁工程的无线通信频谱分布图反馈出以下几点信息。首先同频单工现象仅仅存在于车辆段使用，频率为450MHz，与公网距离较远，专网的频率为361MHz，也需要离其他公网远一些。在该工程中转网指的是TETRA800MHz集群通信系统。其次，CDMA800与GSM900距离相对较近，其他公网距离稍远。还有基站的发射功率远远大于移动台的发射功率，可知干扰影响比较明显的是上行线路，下行影响较小。 　　4杂散发射与互调产物的干扰性分析 　　我们已经考虑了同频与邻频的干扰，其实在接收机阻塞与时间色散之间也存在着的干扰现象，影响较小，可以暂不考虑。杂散发射与互调产物存在着极具威胁力的干扰，也是本次通信建设分析的重点。所谓的杂散发射指的是在必要的宽带之外，通常是离散频率上的一个或者是多个的分量的发射，常见的发射形式有谐波发射、非谐波发射及寄生发射等产生的干扰性问题。 　　接着我们对杂散发射进行了干扰分析，首先需要建立一定的干扰传输模型，重点分清楚干扰源与干扰的路由，在对干扰源功率明确后，在可容忍的干扰程度的极限内，大体估算抗干扰的基本能力，在进行互调干扰时需要重点分析公网的下行频率范围产生的互调产物，重点分析其是否落在了专网的上行频带之内。 　　4.1杂散发射干扰分析研究 　　杂散发射又存在两种形式，分别是传导性的杂散发射与辐射型的杂散发射。我们把产生杂散发射的公网基站设立为干扰源，相对应的专网基站为干扰性对象，通过建立模型我们总结出：公网与专网之间的杂散发射在满足数据技术的状态下，两者之间的杂散发射不会对对方造成干扰影响，并且常常存在一定的余量。这方面的干扰分析并不是我们研究的重点与根源性问题。 　　4.2互调干扰的分析研究 　　互调现象一般发生在非线性器或者是一定的传播媒介中，由于一个或者是多个输入的信号频谱之间分量的相互干扰。这些分量的频率类似于输入分量的整数倍的线性结合，而在产生新信号分量时就产生了互调干扰。新产生的信号分量落入到有用信号的频道内便会引起干扰，这就是互调干扰。通过对频谱图的分析我们总结出无论是公网还是专网，当其下行互调频率没有落在上行频带内，就基本不会造成互调干扰。 　　5预防干扰的措施分析 　　我们结合深圳一期地铁工程的公网与专网可能存在的干扰进行了明确，分别是杂散干扰与互调干扰两种干扰形式，为了更好的减少公网与专网之间的相互干扰，我们采取相对应的措施进行最大限度的干扰减免。 　　5.1执行国家法律法规及相关部门的文件与准则 　　在减少干扰影响时，我们首先要确保的是遵守移动通信的相关执行文件，这是为了防止移动通信不同系统设备共址所带来的干扰性影响。要求我们在进行设计与施工时要严格遵守国家的各项行业规定，在实际中结合深圳一期地铁工程的具体情况制定相对应的文件，并贯彻实施，保证在规范的要求内设计施工。 　　5.2选择合理的工作频率 　　我们对公网与专