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地铁盾构施工供配电方式浅析 　　【摘要】：关于地铁建设盾构施工的主要原理，供电方式；设备选择等等的详细探讨。 　　【关键词】：地铁；盾构施工；设备 　　中图分类号：TB1 文献标识码：A 文章编号：1002-6908(2008)0720062-02 　　 　　杭州地铁的建设，从2002年6月6日，杭州市地铁集团有限责任公司成立，到2007年3月28日，杭州地铁一期工程正式动工，历经了5年的准备工作，终于全面展开，目前已进入施工的高峰期。 　　在地铁的基础建设中，最重要的部分即隧道的施工，目前采用的是盾构隧道施工法，是指使用盾构机，一边控制开挖面及围岩不发生坍塌失稳，一边进行隧道掘进、出渣，并在机内拼装管片形成衬砌、实施壁后注浆，不扰动围岩而修筑隧道的方法。盾构机的所谓“盾”是指保持开挖面稳定性的刀盘和压力舱、支护围岩的盾构钢壳；所谓“构”是指构成隧道衬砌的管片和壁后注浆体。盾构施工的主要原理就是尽可能在不扰动围岩的前提下完成施工，从而最大限度地减少对地面建筑物及地基内埋设物的影响。盾构法施工快速、高质、安全性强。采用这种施工方法，可以基本不影响地上建筑和交通，最大限度地减少对地面建筑物及地基内埋设物的影响，减少地上、地下的大量拆迁，并可有效保护地下水资源。 　　由于盾构一般使用于以土为围岩的隧道工程施工中，与岩石围岩不同，土体不具有自立稳定性，所以保持开挖面稳定的系统(盾)就非常重要。而突然的停电，会使盾在停止掘进后由于自身的重力，产生竖向的位移，从而破坏开挖面的稳定，对地面建筑物产生影响；同时突然的停电，也会对隧道内施工面的照明、排水、通风产生影响，威胁到施工人员的安全。因此盾构施工的首要任务是选择确保工程安全和质量的供电方式及电气方案。 　　 　　一、盾构施工的供电方式 　　 　　盾构施工的供电方式为10kV高压进线至总配电室，由总配电室10KV出线至盾构机和其他施工用变压器。 　　1. 总配电室的供电方式： 　　(1) 电源选择 　　由于地铁施工的特殊性和重要性,应采用10kV高压双路供电方式，即由10kV供电系统分别接入两路电源。此两路电源宜分别接自两个不同110KV系统变电所的10KV母线，并且为专用电缆线路，以保证供电的可靠性；如前述条件较难实现，可考虑两路电源分别接自同一110KV系统变电所的不同10KV母线；如确应10kV供电系统原因，难以实现上述方案的，则必须保证由两路不同10KV线路供电的供电方式。 　　(2) 联锁方式 　　应采用10kV高压双路常供，母线分段带联络开关的方式。母线联络开关和两路高压进线开关互为联锁，通过联锁装置，三个开关只能有两个处于闭合状态。平时母线联络开关处于断开位置，10kV高压双路电源都接入；如一路10kV高压进线停电，则断开此高压进线开关，合上母线联络开关，将所有设备都由另一路10kV高压进线供电。 　　如上述方式无法实现，应采用高压接线为单母线，10kV高压双路电源供电，两路进线一供一备，机械连锁，先断后通。如一路10kV高压进线停电，则断开此高压进线开关，合上另一路10kV高压进线开关，将所有设备都由此路10kV高压进线供电。 　　(3) 总配电室的选址 　　总配电室位置的选择，应根据下列要求经技术、经济比较确定： 　　一、接近负荷中心；二、进出线方便；三、接近电源侧；四、设备运输方便；五、不应设在有剧烈振动或高温的场所；六、不宜设在多尘或有腐蚀性气体的场所，当无法远离时，不应设在污染源盛行风向的下风侧；七、不应设在有爆炸危险环境的正上方或正下方，且不宜设在有火灾危险环境的正上方或正下方，当与有爆炸或火灾危险环境的建筑物毗连时，应符合现行国家标准《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》的规定；八、不应设在地势低洼和可能积水的场所。 　　2. 盾构机的10KV供电方式 　　 由于采用上述方式，已经可以保证盾构机的可靠供电，盾构机的进线可采用从总配电室10KV出线柜单独设一路出线至盾构机。考虑到地铁施工工地的特殊性，进线需穿越地面工程区域和地下隧道工程区域，同时在地下隧道工程区域内还有对接、移动等要求，故应采用铜芯橡皮绝缘橡皮护套矿用软电缆作为进线电缆。要求其具备以下特点： 　　（1） 结构： 1）导体采用镀锡铜导线； 　　2）绝缘采用乙丙橡皮； 　　3）护套采用氯丁橡皮； 　　（2） 工作温度： 1）电缆导体最高额定温度为90度 ； 　　 2）短路时（不超过5秒）电缆导体温度不超过200度； 　　 3）最低环境温度-10度。 　　此电缆在地面部分应采用沟体或穿管直埋法，但应标注清楚具体路径，以防施工挖掘不当造成对电缆的损害；在进入隧道工程区域后，宜采用明敷法，将电缆沿隧道管壁用固定件固定，直至盾构机附带的工作用车，并留