某国际物流公司战略咨询项目外部访谈总结.DOCVIP

****** 海量免费资料尽在此 上海东浩外服国际物流公司 战略咨询项目 外部访谈总结 外部访谈总结 TOC \o 1-3 \h \z 客户访谈总结 3 货代企业外部访谈总结 7 物流企业外部访谈总结 11 政府访谈总结 13 附录 16 本次外部访谈历时一周，访谈涉及7个城市、68家不同类型的企业，访谈小组由毕博咨询和外服项目小组人员组成。 上海 北京 南京 苏州 宁波 杭州 武汉 合计 货主 4 0 3 4 2 4 2 19 货代（含非贸） 10 2 3 4 2 4 2 27 物流公司 3 3 1 2 0 0 1 10 政府机构 2 3 0 2 3 0 1 11 外服货运外地机构 0 0 0 1 0 0 0 1 合计 19 8 7 13 7 8 6 68 详细外部访谈名单见附录 客户访谈总结 客户访谈共选择16家客户，包括： 电子通信行业6家（宁波阿尔卑斯电子有限公司、武汉烽火通讯、南京熊猫家电、苏州松下通信设备、苏州明基电通、苏州旭电）；汽车及配件行业5家（上海联合汽车电子有限公司、昆山六丰机械、南京菲亚特、南京依维柯、浙江万向）；服装及纺织行业4家（宁波维科集团、杭州创元羽毛有限公司、浙江省工艺进出口公司、杭州柳桥羽绒有限公司）；食品及饮料行业1家（武汉百威公司） 访谈总结分如下方面： 客户选择物流提供商时考虑的因素 最为客户看重的因素： 良好的服务态度，包括对问题的及时解决、应急能力等（9/16） 优惠的价格，低成本（9/16） 货物到达准时性（8/16） 货物完好性、安全性（5/16） 随时提供服务（5/16） 较为客户看重的因素： 订舱能力，包括订舱的快速以及旺季订舱能力（4/16） 与政府、海关、商检部门的关系，通关速度（4/16） 门到门配送服务能力（4/16） 业务人员关系（4/16） 信息透明程度，管理系统（3/16） 客户亦考虑的其他因素： 全国网络规模、统一规划能力 提供赔偿服务 单据的准确程度 对行业的熟悉程度 退单的及时性 到港服务的提供 公司或客户指定 评论： 注重全国网络能力的多为面向国内消费者的对配送要求较高的公司，以电子消费品行业为主 对业务人员关系的重视以及退单及时性的重视多集中在浙江，行业多为服装及纺织品行业，可能有地域或行业的特点 客户所需要的物流服务相对比较分散，主要包括： 仓储的提供（服装），以及特殊仓储的提供（旭电） 仓储管理及信息平台建设 物流方案设计，降低物流成本（物流咨询服务） 索赔服务 关税垫付服务 到港后配送服务 退单及单据修改服务 出口操作能力 客户在物流上的成本 大型生产企业在物流上每年的成本投入相当高，如： 武汉烽火为500万元；联合汽车电子超过1000万元；熊猫电子、明基电通、依维柯均达到3000万元。企业均希望降低物流方面的成本。 客户的主要运输途径及航线 总的来说运输方式以海运为主，包括： 大批量的电子产品进出口 汽车零配件进出口 纺织品出口 使用空运的场合包括： 批量较小的电子产品进出口 对时间要求高的电子产品进出口 国际航线主要有日本（指定物流商较多）、欧美（汽车零配件、纺织品）、香港、东南亚 在国内的原材料运输及产品分拨、配送对公路运输要求较高 内河水运也存在降低成本的机会 客户对当前国内物流的评价 货代行业：纯粹陷入价格竞争；缺乏服务理念 内陆运输：市场恶性竞争；设施老化严重；服务质量差 物流提供商：国内无真正品牌的物流提供商 政府因素太强，企业的想法受到牵制 货代业地方性强，当地货代关系好，服务便捷，有优先权 物流信息服务的现状及客户要求 现状： 发货后货代多用传真或电话通知货主 在运输过程中一般得不到货物的在途信息 有的生产企业有ERP系统或者仓库管理、运输管理等信息系统，但一般没有对外接口 即使有的物流商提供网上查询，但也很少使用（万向、柳桥） 要求： 希望有到货信息查询，提供全程跟踪 开发e-logistics平台，实现信息共享 客户自身的物流能力 有的客户具有自己的物流公司（如阿尔卑斯有自己的物流公司负责其日本内及中国内的运输；两家进出口公司下均有自己的一级货代公司） 拥有自己的车队（如联合汽车电子、万向、熊猫电子；武汉烽火有少量车），运营成本很高 拥有仓库（如菲亚特、万向、熊猫电子），联合汽车电子租赁仓库 评论： 拥有较重物流资产投入的客户一般想将该资产外包，不愿意承担其成本 客户对物流外包的考虑 目前难以接受，因为： 物流企业对产品不熟悉，无法达到专业要求（电子通信、汽车配件、服装进出口等都存在此顾虑：联合汽车电子认为设厂时就应将此类物流需求考虑进去，维科认为服装订单小、编码复杂，物流企业难以掌握） 目前国内的物流公司不是真正意义上的物流，没有提供真正的物流增值服务，人员专业素质差（很多客户持此看法） 其它：生产波动大，难