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地铁环境中多网通信共存干扰分析探讨 　　摘 要：随着信息时代的快速发展，通信设备的大量普及，通信网络大面积覆盖，人们无时无处都在追求优质的移动通信服务，然而地铁的结构特殊，其通信系统复杂，存在系统间互扰现象，给公众乘客造成困扰。因此，消除通讯间的干扰，确保地铁内部通信的畅通，满足公众乘客对信息高速传输的要求，已经成为当前地铁通信必须解决的问题 　　关键词：地铁；多网通信；干扰分析 　　引 言：不同移动制式信源主体产生信号的机理不同， 按照信号产生的原因或来源干扰一般分为杂散干扰和互调干扰（也称组合干扰）。一般干扰会造成系统接收灵敏度降低、减小系统覆盖范围，相应地影响系统的通信质量，严重时将阻塞系统接收，造成系统瘫痪，形成阻塞。因此有必要对地铁环境中不同制式下多网共存的通信系统间的干扰进行分析。 　　1 地铁通信系统的基本功能 　　地铁通信系统涵盖多个组成部分，不同城市不同地区的地铁通信系统应该因地制宜，合理设计。所以地铁的通信系统可能不完全相同，但大多数地铁通信系统要执行的功能是大致相同的，有相似之处。通常情况下，地铁的通信系统以无线通信居多，总体功能一般要实现集群通信系统功能。既要能够进行语音对话，还要利用无线设备构成的无线通信系统来为地铁车载系统和地面指挥系统之间传输相关数据。 　　1.1 具体功能表现有，实现IP呼叫，一对一呼叫或者组播呼叫的功能都要具备。在呼叫同时，要实现回叫和排队回叫的功能，避免死锁产生呼叫失效的问题。在排队回叫中要进行算法的设计，通过各种计算来确定回叫的顺序，避免二次拥堵。当然系统的信号显示功能是必不可少的。 　　1.2 网络管理功能，能够对通信网络实现管理和维护，及时操作通信网络，保证网络数据的有效传输，具体到地铁系统的网络比如：警示、短数据业务控制等。 　　1.3 地铁系统调度功能，要能够对正在行驶的地铁车辆发送呼叫、发送文字信息，对列车的时间、速度等信息进行实时更新，并能和同地位的系统调度进行通信。 　　2 地铁通信系统的重要性 　　地铁线路在工作过程中时时刻刻都离不开通信系统。地铁要通过通信系统进行调度控制，保持控制服务中心与各个车次的联系。地铁要能够进行信号的接收，保证在地下仍然保证用户通信工作的正常工作。要具备录音功能，时刻保证呼叫的完整收听，如果效果不好可以采用录音方式，进行重放。要实现集群性的通信，包括私密的呼叫，单独呼叫，群播组播等功能的实现。所谓通信，早已经不是简单的人与人之间通过介质进行信息沟通的定义。 　　3 地铁通信干扰的种类分析 　　3.1 杂散干扰 　　杂散干扰主要是指由于发射机的滤波特性不好，而使一些二次和三次谐波分量在发射机输出极输出，产生杂波辐射信号。另外，如果发射机的技术指标不合格也会使以载波为中心的噪声分布相当宽，在几兆赫兹的频带内造成干扰。包括 和Rx 频带杂散、交叉频带杂散和带外杂散。 　　（1） TX和 Rx频带杂散 　　TX频带杂散是指落入各个通信系统TX频带的杂散信号。Rx频带杂散是发 射机向Rx频带发射杂散信号，其大小关系到TX杂散不会“阻塞”或者说使相邻信道接收机的灵敏度降低 。 　　（2） 交叉频带杂散 　　在我国，CDMA 800和 GSM 900是并存的，包括的第三代（3G）通信 系统。基于此，ETSI 3GPP标准需要规范交叉频带性能以确保发射机向各个系统接收频带辐射最小的能量。为避免相互干扰，我国无线电管理委员会制定了相应的规范。 　　（3） 带外杂散信号 　　带外杂散信号是覆盖100 kHz到12.75 GHz 这一很大频率范围的一系列频谱。 　　3.2 互调干扰 　　互调干扰主要是由系统设备中的非线性引起的，由于非有用信号混入而造成 的干扰。互调干扰又分为发射机互调干扰和接收机互调干扰。发射机互调干扰是多部发射机信号落入另一部发射机，并在此末级功放的非线性作用下相互调制，产生不需要的组合频率，对接收信号频率与这些组合频率相同的接收机造成的干扰。 　　3.3 阻塞干扰 　　阻塞干扰是指当接收微弱的有用信号时，受到接收频率两旁、高频回路带内一强干扰信号的干扰。轻则降低接收灵敏度，重则造成接收机饱和，通信中断。阻塞干扰在于邻近频率的强干扰信号进入了接收机而造成接收机的信道阻塞 。 　　4 地铁通信干扰对系统的影响 　　互调干扰和杂散干扰对系统的影响主要是造成灵敏度降低。灵敏度是接收机性能的基本指标，规范了在给定的解调信息错误百分比下最小的接收信号电平。干扰对系统的影响与系统的特性有关。信道内、信道外和频带外等3个频率区域 的性能是十分关键的。 　　（1） 信道内同频干扰：凡是无用信号的载频与有用信号的载频相同，并对接 收同频道有用信号的接收机造成干扰的都称为同频干扰。 　　（2） 信