西安旅游都市圈空间错位跟边缘区战略.ppt

以实证研究方法，讨论和辨析中心城市与外围区域空间发展中的“理性”与“异化”现象。回顾周边地区“接轨中心城市”的相关政策导向和空间演进过程，从市场和政府两个角度对这一现象进行分析，指出“沪宁轴”线城市的“上海指向性”配置效率较高，应“理性”地组织和引导发展。但这类城际间“接轨”主要应是一种发展理念，即要重视宏观的区位价值和体制机制接轨，而不要“异化”为仅是沿中心城市行政区边界的微观空间行为。 * * 大西安旅游圈空间结构与边缘区战略 ----打造精品、震撼营销，推动大西安旅游发展 孙根年 教授、博士生导师 陕西师范大学旅游与环境学院 一、问题的提出 “十一五”主体功能区划提出“建设关中-天水经济区”，以西安为中心，联合周边城市建设我国西部国际旅游区。 大西安旅游圈以西安为中心，以2-3小时车程或150-210km为半径，联合周边城市和景区构成的旅游功能圈。该区地处亚欧大陆桥中心地位，承东启西、联接南北，其范围包括西安、宝鸡、咸阳、铜川、渭南、商洛等市，随着铁路和高速公路穿越秦岭，还可延伸到天水、安康和汉中。 今后应加快旅游资源整合，加强市场营销，打造精品景点景区，可望建设成为国际旅游目的地。 从空间结构及旅游路线，大西安旅游圈可划分为三个圈层，且呈“米”字型向外延伸。其中，三个圈层是：(1)市区旅游圈：以钟楼为中心，半径30km，业已建成曲江新区、浐灞生态园、唐大明宫等多个旅游板块；(2)郊县旅游圈：半径70km或1小时车程，包括临潼、长安、户县、咸阳、三原等郊县；(3)边缘旅游圈：半径150km或2小时车程，北至黄陵、西到宝鸡、南到安康，东到潼关。 按旅游线路延伸方向，可分为东线、西线、南线、北线以及东北、东南、西北、西南八个方位。2000年后，随着西康铁路、西汉高速公路等的通车，陕南的商洛、安康、汉中会逐渐进入大西安旅游圈。 图2 大西安旅游圈空间结构图 蓝田 户县 佛坪 柞水 大西安旅游圈的“三脉”解读及优势分析 地脉解读：秦山渭水，山水相依，有麦积山、太白山、终南山、骊山、华山等，名山荟萃、风景优美。 文脉解读：周秦汉唐，渊源相承，天水伏羲、宝鸡炎帝，黄陵黄帝，西安秦兵马俑，秦始皇陵，汉阳陵，唐大明宫、乾陵、昭陵等构成历史文化旅游圣地。 文化解读：关天文化，一脉相通，从三皇五帝到周秦汉唐，形成了独特的旅游文化区，秦山、秦水、秦人、秦腔、秦风，这里是丝绸之路的起点。 从加快西安旅游发展，建设国际旅游大都市来看，西安旅游发展不仅要加快市内几个旅游板块建设，更应该向外扩展，联合周边城市和景区构建大西安旅游圈。本文从旅游资源丰度、交通区位指数、经济发展水平和旅游业绩四大指标出发，分析东西南北四大轴线旅游发展的空间错位，并在此基础上着眼北线旅游发展，提出打造精品和震撼性营销措施，就加快北线旅游发展谈点个人看法，以求同行斧正。 二、数据来源与研究方法 大都市外围郊县和边缘区旅游发展，主要受旅游资源丰度、交通区位条件和经济发展水平的制约。我们把某区域接待的客流量和旅游收入，看成是衡量旅游业发展的重要指标，从2002年提出旅游市场竞争态模型以来，开始旅游市场竞争态与资源丰度、交通区位、经济发展水平关系的探索，在此基础是提出了旅游发展空间错位的概念，为分析和解释区域旅游发展差异提供了新的思路和分析方法。 2.1 研究思路与方法 旅游资源丰度以各地市A级以上景区综合得分为依据，计算公式为RB=5.0N5+2.5N4+1.75N3+0.5N2+0.25NA1，体现本市旅游发展的核心吸引物和竞争力； 交通区位指数：以各地市与西安之间直线距离和公路车程表示，体现了各市与中心城市的空间临近性；为更好反映交通网络，也考虑到交通客运量市场占有率。 经济发展水平：以本市GDP和人均GDP度量，反映本区进行旅游开发的财力和资金投入能力。 空间错位分析主要是分析：旅游资源丰度、交通区位指数、经济发展水平与客流接待量、旅游收入的关系。 由于各地市旅游资源丰度、交通客运量、GDP与客流接待量、旅游收入不同，依据重力模型计算的几何重心并不重合，因此形成了旅游业发展要素的空间错位； 都市圈旅游发展空间错位分析，可认识各地市在旅游业发展中的要素禀赋，以及各地市在发展旅游业中的优势和劣势，从而可以为边缘区战略制定提供依据。 2.2 数据来源与整合 以2009年《陕西统计年鉴》及各地市政府网站的相关资料，我们对各地市旅游资源丰度、交通区位指数、经济发展水平和游客接待量、旅游收入等指标进行了整理。 （1）各地市旅游资源丰度 参照最新的国家A级旅游景区(点)名录，并运用作者早先提出的计算公式，对大西安旅游圈各地市旅游资源丰度进行了计算。其结果如下表（表1）。 表1 大西安旅游圈及周边地区旅游景点分布 11.0 7.75 4.0 11.25 4.