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城市道路非自重湿陷性黄土换填深度计算方法探讨 　　【摘 要】非自重湿陷性黄土由于其固有的特性，对城市道路的危害较大，是道路设计人员不愿意遇见的土质。大部分的设计人员由于各种各样的原因，多数采用换填的处理方式。然而，对其实际需要换填的深度仅凭经验确定，不能根据地勘报告进行计算。因此本文以工程实例为基础，通过对非自重湿陷性黄土换填深度的计算，对其计算方法进行了阐释，希望能对今后的设计有所帮助。 　　【关键词】非自重湿陷性黄土；换填深度；城市道路 　　非自重湿陷性黄土在我国西北地区大面积存在。在自重压力与附加压力共同作用下，受水浸湿后黄土的结构迅速破坏而发生显著下沉。湿陷性黄土具有湿陷性和易溶蚀、易冲刷、各向异性等工程特点，导致黄土地区的路基易产生多种问题及病害。然而，湿陷性黄土对城市道路的危害并未引起设计人员的足够重视。若是采用换填的处理方案，设计人员仅仅凭经验确定换填深度。甚至差异很大的起始压力，最终的换填深度竟然是一样的，造成了整个工程造价的大幅提高。本文针对此类现象，对非自重湿陷性黄土换填深度的计算进行了深入地阐释及说明，并以工程实例求解换填深度。希望此计算方法能被设计人员掌握，对以后的设计工作起到一定的借鉴作用。 　　1.工程实例 　　某市政道路工程全长约为2km，道路红线宽度为56米，等级为主干路。根据其详细勘察报告显示，拟建线路在K0+000～K1+700m段分