鲁朗国际旅游小镇总体规划汇报稿1104(林芝评审会用).ppt

绿色交通的概念 绿色交通就是低污染，有利于环境多元化的协和交通运输系统 。交通的“绿色性”，即减轻拥堵、减少污染、合理利用资源。 七、支撑体系 1、绿色交通 实现绿色交通的途径 七、支撑体系 318国道道路A-A断面 绿化隔离带（19米） 建筑 318国道纵断面图 道路交通规划图 1、绿色交通 对外交通 规划按照“不上山不挖山”的原则，对318国道进行改线及拓宽。318国道改线后从山脚通过，基本不会对山体进行开挖。 318国道国道控制宽度为15米，近期按11米两车道建设，预留拓宽为双向四车道的空间，道路两侧绿化带控制15米。 在西区靠近318国道一侧设立藏东南旅游中心，用地面积4500平方米。 7米道路B-B（主干道）断面 5.5米道路C-C道路（支路）断面 4米道路D-D道路（支路）断面 道路交通规划图 道路等级：规划区内部形成串联起各个片区的内部道路，分为主干道和支路，主干道红线宽度为7米，支路红线宽度4-5.5米。 出入口设置：北区、中区和西区分别设置一个主出入口及一个应急出入口。南区和镇区各有一个出入口，并合用一个出入口 停车场：在各功能片区主要出入口设置社会停车场(采用生态停车场)，共4处。旅游旺季时可对公共停车场的停车时长和时间段进行限制。酒店内部采用地下停车场。 交通管制：规划区内部道路实行交通管制，警车、救护车、消防车进入规划区不受交通管制限制。以电瓶车作为内部主要的交通工具。自驾车及旅游大巴通过各功能区入口处的公共停车场实现与电瓶车的换乘。 交通标志设置各：功能分区入口处提前设置交通标志，引导游客进入规划区。 1、绿色交通 （2）内部交通——引入绿色交通理念，倡导低碳出行 七、支撑体系 设置在鲁朗河与雅屹河周边的沿河慢行道 地块内部结合公共建筑周边场地形成步行系统（美朵花街） 内部道路两侧建筑后退空间不少于3米，并形成连续的慢行道。 三者相互连接，形成一个连续的慢行交通系统。 考虑到鲁朗海拔较高，骑自行车人群数量不大，因此不设置专门的自行车道，步行与自行车混行。 设置连续、安全、便捷和舒适的慢行交通系统，包括： 美朵花街 木栈道 七、支撑体系 1、绿色交通 (3) 慢行系统 碎石路 慢行系统规划图 木栈道 滨水剖面一 滨水剖面二 滨水剖面三 滨水剖面四 七、支撑体系 1、绿色交通 (3）慢行系统 规划将部分鲁朗河、雅屹河水引入镇区，水系一般与慢行系统相结合设置，沿水系打造宜人风景，局部扩展开敞的公共空间，形成景观节点向周围辐射。以水系为不同片区的主要联系纽带，将自然景观引入小镇内，打造一个连续的、完整的景观环境。 此外，通过高差的变化，能在规划区内形成小型的瀑布，使每一个游客都能聆听到潺潺水流声。 引水方式： （1）将雅屹河的水自南向北引入规划地块的北区，引水处标高3301.5。 （2）将鲁朗河的水自南向北引入规划地块的南区，引水处标高3306.7。 七、支撑体系 2、水系分析 水系规划图 再生水利用 生态草沟、雨水花园 GIS智能变电站,、智能中压电网 太阳能LED路灯、庭院灯 三网融合技术 垃圾分类收集 八、绿色市政 绿色市政-----通过采用市政新技术，合理利用各种资源，构建创新型、环保型、知识型的现代化绿色市政设施体系，实现市政设施低碳化布局，同步实现市政设施的数字化管理，保障城镇安全。 1.给水工程 分质供水 规划采用污水再生水利用作为绿化、浇洒道路等杂用水用途，与镇区生活供水管网形成两套供应不同水质需求的供水管网，为鲁朗节约水资源的同时，减少了污水排放量，保护了生态环境。 山溪水处理工艺 山溪水 过滤、沉淀池 清水池 消毒 送水官网 用户 * 八、绿色市政 1、给水工程 现状水源地在鲁朗镇以北约4公里的“旁大乌久”处，取水方式为早期修筑的蓄水坝存蓄山顶自流而下的山溪水，经简易输水管路自流入镇区蓄水池后供水。 预测鲁朗镇用水量为1065.3m3/d。规划将现状贮水池规模(200m3)的基础上改扩建至600m3，作为近期规划（建设期）的镇区供水水源，完善处理工艺，经过滤消毒后再输入供水管网，规划远期改为应急备用水源；规划远期在镇区西侧的雅依河边规划新建一座给水处理站，规模为1100m3/d，作为镇区的主要供水水源。 规划新建一套给水管网，统一输配水，沿318国道的主干管，连接4个环状供水区域，给水管径为DN150；另规划一套道路绿化用水管网，水源来自污水再生水利用，管径为DN50。 八、绿色市政 湿 地 湿地 给水工程规划图 2.雨水工程 雨水收集排放采用低冲击开发（LID）技术。 沿318国道和区内山脚下道路设置生态草沟，雨水、雪水优先下渗，涵养地下水，减少收集水量，延长地面径流聚集时间，降低山洪影响，同时可以降低雨水管道建设