通马路北运河盖梁-施工实用方案.docVIP

分项工程施工方案 施工单位名称:213项目经理部（路桥一分公司）合同号213 分项工程名称：盖梁 北京市公路二环（通马段）工程，213合同北运河特大桥，下部结构后张预应力砼盖梁共计35片，我单位负责施工段为28片，其中9~22排盖梁位于直线段，23~26排盖梁在曲线段。盖梁横断面为T形高1.5米，顶宽1.8米，共计需浇筑砼1780米3加工安装钢筋230T,完成预应力钢筋加工70T。后张法预应力施工分三个阶段张拉，张拉应力为1302.0Mpa，张拉力为1431.624KN，施工工期为2000年4月1日至2000年6月30日。 施工工艺流程 支架地基处理 支架安装 盖梁底模安装 加工 安装盖梁钢筋 安装锚垫板，波纹管 安装侧模 浇筑砼 养生 穿束张拉 压浆 封锚 拆除底模 支架地基处理，为保证盖梁浇筑砼后不沉降，盖梁下基础需进行处理，因现在已进入春季，地表冻土解冻湿气上升基础用土回填易引起翻浆，或发生胶塑形成胶泥不利于施工。我单位采用回填掺生石灰处理分层碾压，每层厚度为20—30厘米。用25T振动碾碾压4-6遍，并养生。承台基坑因工作面较小采用蛙式夯进行夯实，分层拌和灰土回填至承台顶面，上层有一定工作面后使用振动碾碾压，并做灌砂试验检测压实度，当达到90%后停止碾压。基底处理长35米，宽6米， 满足盖梁施工。支架安装，采用碗扣支架，盖梁下方间距0.6米、4排两侧接0.9横杆各一排，总宽3.6米，长为30米。底面顺桥方向铺15×20cm枕木一层，安装底托及第一层排架，调平（利用可调高底托调平）并检验角度是否垂直。预留盖梁底模高度45cm及拆模高度5至10cm。根据高度分层安装支架及顶托。顶托上顺桥铺4M长、10×15方木（立放高15cm）一层，间距0.6米，接头处放置在顶托处，10×15方木上再横桥向铺10×15方木（立放高15cm）一层，间距0.6米。 安装底模，底模采用10×15方木，间隔0.6米，上安装5cm厚木板用钉固定，再安装清水模板1.2×2.4米，接缝用电刨子刮平并腻严。吊车吊装就位，先安墩柱侧模板，再安装中间其他模板，利用墩柱中线就位。就位后测高调整底模高度至符合设计要求高程，检查轴线位置，并固定。悬臂处模板角度用高程控制（因长度固定）测高后固定。 钢筋加工安装，底模安装后，安装盖梁钢筋，盖梁钢筋在钢筋加工场地已加工成型，长度角度（弯起角度）按设计图纸进行接长，加工用平车运到施工现场，先铺底层钢筋并在底模上设支撑（方木）划点固定间距与墩柱钢筋发生矛盾时适当局部调整间距设架工钢筋铺顶层钢筋（架立筋间隔1.5-2.0米保证顶层钢筋不下沉弯曲）划点绑扎于架立钢筋，先安装中间箍筋，再安装两侧箍筋，变形处箍筋先量高度再上料安装，防止安错后返工。绑扎要牢固方便波纹管安装。筋架安装后穿水平钢筋。浇注砼后绑扎抗震挡块钢筋，并预埋抗震锚管。 安装锚垫板波纹管钢筋安装后先安装锚垫板，锚垫板固定于锚区模板上，角度位置根据图纸进行，用螺栓固定整体安装，与钢筋矛盾时切缝安装不得切断钢筋，调整位置与底模固定。穿波纹管根据设计给定坐标自底模量取，减去半个波纹管直径及波纹管架立筋直径，焊于箍筋或水平筋上。有波纹管架立筋处，箍筋水平筋采用点焊固定。穿波纹管自一侧开始，进人固定波纹管。边穿边固定并检查波纹管是否有砂眼小孔裂缝，发现后及时处理，波纹管与锚垫板连接用塑料胶带缠紧防止漏浆。 侧模安装，波纹管安装后安装侧模，侧模编号吊装，在支架上拼装，检查表面平整度不得有折线。就位后检查模内尺寸，穿对拉螺栓。模板上口设支撑，防止模板向内偏移，支撑为长1.8米，间隔2米，侧模为6mm钢板，8号槽钢做肋间隔0.65M。整体钢模经受力验算符合施工要求（变形1-2mm）。对拉螺栓设置在模板竖向肋槽钢处，垂直槽钢并绑10×5方钢2根，对拉螺栓紧固于方钢上。盖梁模板中部设斜向支撑，顶住侧模，侧模安装完毕后测顶面高程划出浇筑砼顶面高。 砼浇筑盖梁砼为C40砼，坍落度控制在12-14cm，自一侧墩柱顶开始，对称浇筑底层砼分层浇筑每层厚度为30cm ，采用插入式振捣器振捣，平行布置振点，间隔40cm约为振捣棒工作半径1.5倍。；距侧模保持10cm距离，插入下层砼5-10cm，振后应徐徐提起振捣棒。注意振捣时不要碰撞波纹管。振捣时间不宜过长一般为15-18秒或观察砼表面停止下沉，不再有气泡冒出，表面呈