挖孔灌注桩（首件工程）施工工艺总结.doc

PAGE 5 PAGE 1 330国道莲都至缙云段公路改建工程 缙云1标段 挖 孔 灌 注 桩 工 艺 试 验 总 结 浙江省宏途交通建设有限公司 日期: 2013年1月23日 大庭庙1号桥挖孔灌注桩 工艺试验总结 一、首桩概况 大庭庙1号桥，桥梁起讫桩号为:K0+012.3-K0+102.3，全长90米,上部构造采用16米预应力砼空心板梁,先简支后连续体系,4号墩至6号台采用2*18米钢筋混凝土现浇板，全桥共两联。下部构造：桥墩采用双圆柱桥墩、桩基础；设地系梁；桥台采用扩大基础U型台。项目部经过近两个月的精心准备，于12月25日完成了第一根挖孔灌注桩的施工。该桩桩号为4号墩1号桩，直径1.2m，桩底标高90.1m，桩顶标高104.1m，总桩长14m。 二、施工组织 为了保证工程质量，在正式开工之前，我部严格按照ISO9001标准建立了完善的组织网络和质保体系，并编写了钻孔桩施工组织设计和作业指导书以指导施工有序、有质、有量的进行。 1、人员配备 工程负责人：舒敏标 工程技术负责人：宋旭辉 施工负责人：李新伟 测量负责人: 叶林杰 测量员：章欢锋 质检负责人：曹铁锤 质检员：王恩峰 试验负责人：童含富 试验员：邵彬彬 施工队劳力：30人 2．机械设备配备 序号 设备名称 单位 数量 设备状况 备注 1 卷扬机及井架 台 10 良好 2 发电机 台 1 良好 3 潜水泵 台 8 良好 4 砼运输车 辆 2 良好 5 挖掘机 台 1 良好 6 振捣器 台 5 良好 7 钢筋加工设备 套 1 良好 8 25T吊车 台 1 良好 9 18T吊车 台 1 良好 10 拌和站 座 1 良好 3、首件工程目的 通过人工挖孔桩桩基首件工程，确定首件施工的各种参数： 1、施工工作面的合理安排，和施工工艺的落实。 2、确定人员安排，施工机械车辆配备。 4、遇到特殊情况下的应急处理方法。 为保证本合同段桥梁工程能优质、高效完成，确保生产计划的顺利实施，特制定人工挖孔桩桩基首件施工方案，以指施工，同时使每道施工工序都处于受控状态，保证工程施工的优质性和安全性。 三、施工工艺 对于4#墩1#桩项目部采用人工挖孔施工，其工艺流程为： 测量放样→砼护壁施工→挖孔→钢筋笼的制作及安装→导管沉放→灌注砼→桩顶砼养护→破除桩顶→桩基检测 施工前，项目部对设计单位提供的导线、水准点进行了复核，精度均满足规范要求，并已获得监理组的批准。采用全站仪对待挖的每根桩进行精确放样，在正式挖孔前及时以书面形式（施工放样报验单）报请监理工程师复核，经复核全部合格。在12月24日，我部已经按照规范要求加工好挖孔桩钢筋笼，并报现场监理检查合格。 项目部决定在11月23日正式挖孔。在场地三通一平的基础上，测定桩位轴线方格控制网和高程基准点。确定好桩位中心，以中点为圆心，以桩身半径加护壁厚度为半径画出上部（即第一步）的圆周。撒石灰线作为桩孔开挖尺寸线，桩位线定好之后，经过监理检测后开挖。开挖桩孔从上到下逐层进行，先挖中间部分，然后扩及周边，有效地控制开挖桩孔的截面尺寸。护壁模板采用拆上节、支下节重复周转使用，模板之间用卡具、扣件连接固定。第一节护壁高出地面30cm，桩位轴线和高程均标定在第一节护壁上口，测得其顶标高为：103.57m，根据桩底标高90.1m推算，应挖到护壁顶向下13.47m才能满足桩长要求。挖孔过程中，边挖边护壁，护壁砼标号与桩砼标号相同。每天认真填写挖孔记录。12月10日挖孔结束。测量人员测得孔深为：13.6m，孔径为1.2m，深度及孔径满足设计要求。验孔器顺利上下通过，孔的倾斜度满足设计要求。实际幅4号墩1#桩顶标高下2m范围为强风化花岗岩，2-10m范围中风化花岗岩，10m以下为微风化花岗岩，实际开挖后地质情况与设计钻探地质情况基本相符。成孔检验合格后,于12月24日8：00时安装桩钢筋笼，采用25吨汽车起重机吊放钢筋笼。钢筋笼分两节制作，总长14cm，满足设计的长度要求。采用电焊单面焊接，现场质检人员检查，监理复查，其焊接长度和质量完全满足规范要求。至12:00左右，钢筋笼安装结束。项目部迅速组织人员沉放导管和进行灌注前的准备工作。 12月25日9:30时开始灌注砼，灌注采用混凝土拌和站拌料，两辆搅拌运输车运送，按设计要求为C25砼，其配比为：水泥：砂：碎石：水：=385：662：1128：220。试配28天强度达到32.3MPa，该混凝土和易性、粘聚性良好，塌落度为190mm，满足设计要求。至中午11:00时，浇筑到超过系梁底标高0.7m左右，灌注结束,第一根钻孔桩顺利完成。 四、质量保证措施 （一）钢筋施工的技术质量保证措施 1、钢筋的堆放 （1）钢筋按不