昆明地铁敏感地段盾构法施工关键技术d6kc8txy.doc

昆明地铁敏感地段盾构法施工关键技术 　　 摘要：昆明软土层中包含地质特性十分特殊的泥炭质土，土压平衡盾构法是该地区地铁隧道施工的主要方法。但在浅埋深、小半径、大上坡、小间距条件下，盾构机掘进对地层的扰动反映到地表的速度非常快，尤其是盾构机下穿城中村，成为该地区掘进的最大难题。本文对昆明地铁首期工程土建六标晓东村站～世纪城站区间盾构机掘进极敏感地段的关键技术进行研究，结合第三方监测结果，对该地段的累计沉降进行抽样分析。该盾构法掘进及其控制技术可供本标段盾构机下穿机场跑道掘进控制借鉴，且对于为同等地质条件，线路特点及地表情况下的盾构法掘进施工提供参考具有重要意义。 　　 关键词：软土层、泥炭质土、土压平衡盾构法 　　 Abstract:Kunming soft soil layer contains the peat soil that its geological characteristics is special, EPB shield law is the main method of metro construction in the region.But in the conditions that shallow buried depth, small radius,large uphill and shortspacing,it is very fast for the Shield tunneling machine disrupt the strata reflect at the surface,especially it tunneling under the villages in the city as the biggest problems in the region.In this paper, to reasearch the key technology of shield tunneling in the sensitivity area at the six standard in the first construct projection in Kunming subway between Xiaodongcun～Shijicheng section, combined with the third party monitoring results, sampling analysis the cumulative settlement in the region. The shield tunneling method and its control technology which could be reference for under the shield construction machine wear the airport runway in this section, for provide the same geological conditions,line features and surface conditions of shield tunneling construction with reference is of great significance. 　　 Key words: soft soil layer、peat soil、EPB shield 　　 　　 　　 　　 　　 一、工程概况 　　 昆明地区软土层主要包括普通粘土和粉土，另外还包含一部分地质特性十分特殊的泥炭质土。昆明地铁首期工程土建六标（世纪城站至巫家坝站）含3个盾构法隧道区间，均需在密集城中村下穿过。奥体中心～巫家坝区间隧道还需在营运机场跑道下通过。本标掘进的第一个区间需在泥炭质土地层中掘进浅埋深、小半径、大上坡、小间距双线隧道。线路全长左线为521.032m，右线为506.66m。区间线路在晓东村站始发后下穿华洋五金机电城，之后以350m半径曲线斜穿雨龙村（城中村）、丰乐寺，下穿永中路，最后到达彩云北路，经明挖区间出地面接高架进入世纪城站。区间地质从上至下依次为1素填土、3粘土、4粉土、5泥炭质土，其中洞身主要为3粘土、4粉土以及少部分5泥炭质土，泥炭质土地层位于小半径下穿城中村区段。区间隧道的纵剖面、下穿城中村平面位置及地面重要建筑实照分别见图1、图2和图3。 　　 　　图1 晓-世区间地质纵剖面图 　　 　　图2 盾构机下穿城中村路线图 　　 　　图3 城中村实拍 　　 二、工程难点 　　 1、泥炭质土地层 　　 泥炭质土呈深灰色或黑色，能看到未完全分解的植物结构，侵水体胀，易崩解，有植物残渣浮于水中，干缩现象明显。根据地