连续梁预应力的施工方案.docVIP

新建铁路京沪高铁JHTJ5标 麒麟新城特大桥32+48+32连续梁 预应力施工方案 编制： 复核： 审批: 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段项目经理部 200 一、概述 麒麟新城特大桥全长618.05m，共设19个墩台。桥跨形式为15×32m简支箱梁+（32+48+32）m连续梁。其中无碴轨道后张法预应力砼连续梁采用膺架法施工。 连续梁预应力筋采用1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线，锚固体系为自锚式拉丝体系。（32+48+32）m连续梁在底、腹、顶板处布置钢绞线。（32+48+32）m连续梁使用12-7φ5钢绞线61.91吨。预应力管道采用金属波纹管成孔，张拉程序采用预、终两阶段张拉。 二、施工组织机构 施工管理组织机构见施工管理组织机构图。 三、机械配备 见“预应力施工主要机械设备配备表” 预应力施工主要机械设备配备表 序号 设备名称 型号 数量 1 油泵 ZB4-500 4 2 千斤顶 YDCW2500B 4 四、劳动组织 施工初期计划安排20人，正式生产后计划安排30人左右。 五、施工方案与方法 方案概述 预应力施工是连续梁施工过程中最为关键的工序，其施工质量的好坏将直接影响箱梁的有效预应力值及最终质量。 张拉程序采用预张拉、终张拉两阶段张拉。连续梁混凝土强度达到设计值50%后进行预张拉，预张拉时内模板应松开，不应对梁体压缩造成阻碍。终张拉应在梁体混凝土强度及弹性模量达到设计值的90%后、龄期不少于10d时进行。预应力左右对称进行，最大不平衡束不超过1束，两端张拉的预应力钢束在预应力过程中应保持两端的伸长量基本一致，预应力的张拉以油表读数为主，以预应力筋伸长值进行校核。 分阶段张拉情况见下表: 序号 张拉阶段 强度条件 张拉顺序 钢束编号 锚下控制应力（Mpa） 锚下张拉力（KN） 1 预张拉 ≥50％设计强度 1 4M1 500 840 2 4M2 500 840 3 4M3 500 840 4 4M4 500 840 2 终张拉 ≥90％设计强度 1 4M1 1370 2301.6 2 4M2 1370 2301.6 3 4M3 1370 2301.6 4 4M4 1370 2301.6 5 6B5 1295 2175.6 6 8T5 1295 2175.6 7 4B4 1300 2184 8 4T4 1300 2184 9 4B3 1300 2184 10 6T3 1300 2184 11 4B2 1300 2184 12 2T2 1300 2184 13 2B1 1300 2184 14 4T1 1300 2184 施工方案与方法 1、制孔 预应力成孔采用波纹管成孔的方法与工艺。金属波纹管的接长采用大一号同型波纹管作接头管，接头管长不少于300mm。接头装置避开孔道弯曲处，管两端用密封胶带缠封接头，避免混凝土浇筑时水泥浆渗入管内。钢绞线应预先穿在波纹管内，绑扎钢筋和浇筑混凝土时不得踩压波纹管，焊接作业时采取防护措施，防止高温灼烧波纹管。 波纹管的安装，按设计图中预应力筋的平曲线，在梁底腹板箍筋上定出具体位置。波纹管的固定定位采用定位网钢筋。定位网钢筋必须焊接绑扎牢固。波纹管与定位网钢筋用细铁丝绑牢，以防止灌注混凝土时波纹管位置偏移或上浮；相邻两片定位网钢筋间距不大于500mm。 2、钢绞线下料 预应力筋采用1×7φ5标准型公称直径为15.2mm强度级别为1860Mpa之低松弛钢绞线，待下料的钢绞线必须处于检验合格状态。钢绞线必须平直，无局部弯曲，表面的油渍、漆污、水泥浆和浮皮、铁锈等均必须清理干净。钢绞线在专用放线盘上下料，钢绞线应能顺利地从盘中放出，当钢绞线不能按其原有的顺序及方向出料时，必须把其整理顺畅缓慢拉出，以避免造成钢绞线死弯。 钢绞线必须根据各束钢绞线的长度进行精确下料,施工时使用20号槽钢作模具进行下料，钢绞线在槽钢内摆放顺直整齐，即可保证每根钢绞线的长度，然后用砂轮切割机准确切割。钢绞线下料后必须整理编扎成束，钢绞线的编束后用20号铁丝绑扎，间距1～1.5m。编束时应先将钢绞线用梳溜板理顺，并尽量使各根钢绞线松紧一致。制作好的钢绞线（丝）必须编号分类存放。存放过程中防止锈蚀、污染，严禁车辆机具辗压。 3、穿束 梁上形成的孔道经检查合格后，即可进行穿钢绞线束工作。穿束采用人工穿束,将下好料的钢绞线一端进行绑扎，严禁逐根穿入。钢绞线束一次全部穿好.必须按照设计要求的根数及长度进行穿束，严格避免穿错长度的情况出现，有锈蚀、泥污、油污的钢绞线不得穿入孔道内。钢绞线束穿好以后在梁体两端的外露长度基本保持相等。其端头用于穿束的胶布等杂物必须清理干净。穿束后的钢绞线在终张拉之前，应保应保证表面光洁不被污染，避免对终张拉操作造成不利影响。 4、张拉设备 1）张拉机具选用 千