南通市区任港船闸除险加固可行性报告.docVIP

南通市区任港船闸除险加固工程可行性研究报告 南通市水利勘测设计院 PAGE 26 目 录 TOC \o 1-2 第一章 总 述 PAGEREF _Toc \h 1 1.1工程概况 PAGEREF _Toc \h 1 1.2研究依据 PAGEREF _Toc \h 2 第二章 自然条件 PAGEREF _Toc \h 3 2.1流域概况 PAGEREF _Toc \h 3 2.2水文气象 PAGEREF _Toc \h 3 2.3地质 PAGEREF _Toc \h 5 2.4历史灾情和成灾原因 PAGEREF _Toc \h 5 第三章 工程建设的必要性 PAGEREF _Toc \h 9 3.1河道水系情况 PAGEREF _Toc \h 9 3.2任港船闸目前存在的问题 PAGEREF _Toc \h 10 3.3工程建设的必要性 PAGEREF _Toc \h 11 第四章 工程任务和规模 PAGEREF _Toc \h 13 4.1排涝范围 PAGEREF _Toc \h 13 4.2排涝标准 PAGEREF _Toc \h 13 4.3设计排涝潮型 PAGEREF _Toc \h 16 4.4闸孔尺寸的确定 PAGEREF _Toc \h 16 4.5工程的综合利用 PAGEREF _Toc \h 17 第五章 工程设计 PAGEREF _Toc \h 19 5.1工程设计标准及建筑物等级 PAGEREF _Toc \h 19 5.2设计水位组合 PAGEREF _Toc \h 19 5.3闸址 PAGEREF _Toc \h 19 5.4主要结构方案 PAGEREF _Toc \h 19 第六章 施工组织设计及工程管理 PAGEREF _Toc \h 21 6.1施工条件 PAGEREF _Toc \h 21 6.2 施工组织 PAGEREF _Toc \h 21 6.3 施工管理 PAGEREF _Toc \h 21 6.4 施工计划 PAGEREF _Toc \h 22 6.5工程管理 PAGEREF _Toc \h 22 第七章 环境影响评价 PAGEREF _Toc \h 24 7.1环境状况 PAGEREF _Toc \h 24 7.2环境影响预测评价 PAGEREF _Toc \h 24 7.3环评结论 PAGEREF _Toc \h 25 第八章 经济评价 PAGEREF _Toc \h 26 8.1投资概算 PAGEREF _Toc \h 26 8.2工程效益 PAGEREF _Toc \h 26 总 述 1.1工程概况 任港河为南通市城区任港片主要的入江河道，而任港船闸为该河的出江控制口门。由于历史的原因，该河道弯弯曲曲，河道两侧不少工矿企业的建筑物密布，已无拓宽和裁弯取直的可能。原河道主要用于航运，现由于下游任港大桥建成后，割断了河道的通航，任港船闸以完成了其历史使命。 该船闸为单级船闸，上闸首底板标高为1.0m（吴淞基面，下同），闸顶标高6.00m，上闸首底板长15.0m，宽14.4m；闸室底板标高为0.5m，长100.0m。顶标高6.00m；下闸首底板标高为-1.50m，闸顶标高7.50m，上闸首底板长15.0m，宽14.4m。闸门采用平板闸门，启闭设备采用液压启闭机。船闸上下游及闸室均采用干砌块石护底，下游设人行便桥一座。 为了改善任港片排涝状况，解决市区部分涝水出路，于1992年将该船闸改为排涝、通航两用闸，在上闸首大钢门上开1.25×2.55m2两孔小门排涝，排涝流量为16.4m2/s，同时在下闸首消力池增设20m×30m×0.6m软体排。 该船闸自1967年建成以来，至今以运行三十几年，在防洪、通航、排涝等各方面发挥了重要的作用，但随着运行时间增长，闸体工程已严重老化，闸首防渗、抗滑稳定已不能满足安全运行的要求，闸墩碳化深度较深，强度低于设计要求，公路桥现已封闭停止使用。其间虽经92年加固改造，但受诸多条件的限制，未能从根本上消除该闸存在的隐患；根据水利厅苏水计[1997]210号《关于我省长江远期防洪（潮）设计水位及沿线建筑物设计标准的通知》的防洪标准进行核算，该船闸在防洪高度、防渗、抗滑等方面均不能满足江堤达标要求；同时考虑到航道废除，无通航要求，故考虑在原闸位拆除重建一座节制闸，来满足该片防洪、排涝要求。 拟建任港闸为1孔净9m，闸室长15m，底板标高1.00m，胸墙顶高程8.73m，采用平板钢闸门，上下游消力池各长15m，公路桥桥面标高6.50m，宽8m，汽-20挂-100