土方路基工程开工报告书.doc

PAGE PAGE 2 路基是道路的基础，更是道路工程的重要组成部分，路面的损坏与路基填料不当、压实度不够、强度不够等有直接的关系，因此路基必须具有足够的强度、稳定性和耐久性，应能承受行车的反复荷载作用和抗御各种自然因素的影响。 工程概况： 鹰潭市信江新区路网三期工程：有信江路（纬二路—余信贵快速路）长1109m，余信贵快速路长2998m，路宽55m，即3m人行道+4.5m非机动车道+4.5m中央分隔带+11.5m车行道+8m中央分隔带+11.5m车行道+4.5m中央分隔带+4.5m非机动车道+3m人行道。行车道、非机动车道、人行道 主要工程量： 信江路外借土填筑20912.4m3（其中填砂砾5557.1 m3、填土方17355.3 m3），挖土方52935.6 m3，清除表土29267m3，回填土方 余信贵快速路外借土填筑.82m3，挖土方.56m3，挖除淤泥60847m3，回填砂砾60847m3， 施工进度计划： 一、路基、桥涵施工计划总工期130天。 二、路基施工日期2012年1 三、具体个路各项工程施工计划。 1、信江路 1）清除表土 2012年 2）挖土淤泥 2012年 3）回填土方 2012年2月1日 4）回填砂砾 2012年 5）填土方 2012年 6）挖土方 2012年 7）桥涵 2012年 2、余信贵快速路 1）清除表土 2012年 2）挖土淤泥 2012年 3）回填土方 2012年2月 4）回填砂砾 2012年 5）填土方 2012年 6）挖土方 2012年 7）桥涵 2012年 四、进场后的技术工作 1、我项目部进场后，首先健全必要的临时设施、相关图表及规章制度的上墙工作；然后组织技术人员熟悉设计图纸、招投标文件及业主通知，对施工现场进行调查和核实，发现问题及时根据有关程序提出修改意见报请变更设计。 2、接桩后，立即进行全面的测量放样工作：(1)导线点的复测、增设、闭合；(2)水准点的复测、增设、闭合；(3)横断面的测量。以上全过程形成报告，报监理组审核汇总后报业主，经复核认可后方可使用， 3、根据业主和监理组要求，我部配备了必须的实验设备、试验人员，并按规定要求建立好工地试验室。 4、针对不同土样取具有代表性的土样完成下列试验项目：土的击实试验。 五、路基工程技术方案 l、路基填筑前，首先按照设计要求清除表土，同时清除树根、杂草、垃圾及其他杂物。 2、河塘等特殊地段的处理 河塘填筑前先进行排水、清淤等措施，土质松软地段，挖除松软土达到设计所需的地基承载力，然后回填砂砾，回填砂砾分层摊铺，每层虚铺厚度不大于40cm，宽度为设计宽，推土机配合人工整平，用20t振动压路机压实。 3、路基填筑必须根据设计分层填筑，分层压实，每层厚度控制在20cm。分层填筑的最大松铺厚度不应超过30cm，最小压实厚度不应小于 4、为保证路基边缘的压实度，路基填筑每侧应宽于设计宽度50cm 5、路基填筑采用分层填筑碾压的施工方法，每一层经报验合格后再填筑上层土。为利于排水，路基施工中应作成不小于2％的横坡。 6、两段交接，不同时间填筑时先填路段应按1：1坡度分层留台阶；若同时填筑，应分层相互衔接，搭接长度不小于5M。 7、桥涵及其他结构物处填土 （1）、回填必须在隐蔽工程验收合格后进行。 （2）构造物回填料应尽量采用砂砾。 （3）、桥涵填土 A、桥涵填土范围：台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2米；底部距基础内缘不小于2米；涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。 B、填土时，大型碾压机械设备无法操作时，应采用手扶震动压路机压实；桥台背后填土应与锥坡填土同时进行。 C、桥涵填土应在两侧对称均匀分层回填碾压。 8、路基压实及压实标准 （1）、路基填土碾压应在最佳含水量 2%以内进行。 （2）、压实机具：18～21T三轮压路机。 （3）、路基压实度试验方法采用环刀法、灌砂法。 （4）、控制路基压实度的方法：先进行试验段的施工，根据试验段的经验对碾压次数进行最小控制。 （5）、路基填筑压实标准： 路基填挖类型 路床顶面以下深度（cm） 压实度（%） 填方路基 0～80 ≥93 80~150 ≥90 150 ≥90 注：桥台及涵身背后填土，自填方基底或涵洞顶部起至路床顶，密实度均应≥96%。 9、路基的整修、检查验收及维修 （1）、路床顶应进行弯沉检测，弯沉值不大于规定要求，方可进行交工验收。 （2）、土方路基基本完成后应有施工单位会同建设单位、监理单位，按设计文件要求检查路基中线高程、宽度、便坡和排水系统，根据检查结果编排整修计划，