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基于GISCIR数据管理工作要点及优化设计 　　摘 要：文章介绍了铁路GIS数据及CIR数据的内容和作用，总结了铁路GIS数据在数据采集、整理各阶段管理工作的要点，针对CIR数据在管理中出现的问题进行分析，重点阐述了CIR数据管理在方案制定、数据验证、升级加载等各阶段的工作要点，并提出一种利用GSM-R无线数据传输在库检中实现CIR数据升级的方法和流程，可以提高数据升级的效率。 　　关键词：GIS；CIR；GSM-R；地理信息系统；调度通信 　　引言 　　随着我国铁路GSM-R网络建设的不断发展，技术水平的不断提高，机车综合无线通信设备（简称CIR）得到了广泛的应用，CIR集成了GSM-R及450MHz模拟制式下调度通信、无线调度命令传送、无线车次号校核信息传送和其他业务功能，已经成为机车和动车组的主要车载通信设备，装备各类列车两万多套。 　　为实现CIR基于位置的呼叫，满足CIR调度功能的运用需求，需要正确加载CIR数据。CIR数据用于向司机提供运行位置、短号码、选线提示、模式转换、站名显示及车站电话等信息，是以铁路GIS数据库为基础，依据GSM-R网络编号数据制作，是CIR正常运用的基础数据。 　　铁路GIS数据和CIR数据管理是伴随着铁路无线通信设备的发展而形成的一项新的数据管理工作，实现并保证CIR调度通信功能的正常运用。作为一项数据管理工作中的两个部分，铁路GIS数据管理和CIR数据管理的重点和工作要点又有不同，分别做阐述。 　　1 铁路GIS数据及管理工作要点 　　1.1 铁路GIS概述 　　GIS（Geography Information System，地理信息系统）是在计算机系统的支持下，结合地理学、地图学、遥感和计算机科学，对地理分布数据进行采集、存储、管理、运算、分析、显示和描述的信息系统。 　　铁路GIS是指铁路地理信息数据库管理系统，该系统采集、存储、管理全国铁路地理信息数据，形成详尽的数据库，并能以图像化、地图化的方式显示。铁路GIS由总公司数据管理系统、各路局数据管理系统、数据采集管理器、GPS手动采集器、GPS自动采集板及专用数据通道组成。 　　铁路GIS数据库按铁路线为单位存储信息点的经纬度、海拔、调度区段等信息。每条铁路线上，每隔一百米采集一个信息点，在车站中心、进出站信号机、局界等位置采集特殊的信息点信息，经过对采集数据的整理、汇编、上传、审批，最终形成全国统一的数据库。目前，铁路GIS数据库已经存储全国各类铁路线总长度达九万多公里。 　　铁路GIS数据的主要用途是用于CIR数据的制作，CIR数据中的各铁路线经纬度信息来自铁路GIS数据库。 　　1.2 铁路GIS数据管理工作要点 　　对铁路GIS数据的管理，主要是对铁路GIS数据的申请、采集、整理、上传的各阶段进行管理，按照“依法合规、及时准确、严格规范”的原则进行。 　　1.2.1 铁路GIS数据申请、采集的工作要点 　　铁路GIS数据的新增及变更要填写申请表，明确线路代码、线路类型、线路里程、通信制式等线路信息，经审批后上传。 　　手动数据采集需要正确采集线路起止点、站中心、进出站信号机、局界点、通信模式转换点等点的信息，公里标需要采用运营正式公里标。进行数据审核时，重点审查采集的信息点是否准确到位、信息点有无遗漏、公里标的输入是否正确等。手动数据的采集可以结合新建线路静态验收进行。 　　自动数据采集要在机车TAX箱插入GPS自动采集板，在行车的过程中对经纬度、海拔、车次、时间等信息进行自动采集存储。自动采集时需要确认机车LKJ数据已经灌装，采集时上下行线路要全程采集。新建线路的联调联试期间是数据自动采集的关键时期，可借助检测车进行上线采集。 　　1.2.2 铁路GIS数据整理、上传的工作要点 　　现场手动、自动数据采集完成后，要在数据管理系统上进行整理、上传工作。进行数据整理时，要根据GSM-R编号方案、线路基础数据、调度区段设置等相关文件正确录入车站电话号码、车站代码、调度区段名称等信息，严格复核后上传总公司数据管理系统，经过总公司审核后存储入数据库。 　　2 CIR数据及管理工作要点 　　2.1 CIR数据的作用 　　CIR数据包括主控、GPS、MMI（CIR的操作显示终端）等单元的数据，是以铁路GIS数据库为基础，依据GSM-R网络编号方案数据制作并进行设备升级加载。CIR数据的主要作用如下： 　　（1）在GSM-R区段，确定列车运行位置，基于运行位置在MMI上显示当前的线路名、区段名称、通信制式，MMI上对应按键显示出前方车站、本地车站、后方车站的名称，“车站”和“调度”按键对应本线路车站值班台和调度台短号码。 　　（2）在450MHz通信区段，确定列车的运行位置，基于运行