虾峙门人工维护航道监理竣工报告书2013.docVIP

PAGE 1 PAGE 7 虾峙门口外30万吨级人工航道 水深维护工程 监 理 工 作 报 告 舟山市海通水运工程咨询监理有限责任公司 2013年3月 虾峙门口外30万吨级人工航道水深维护工程 施 工 监 理 工 作 报 告 我公司受舟山港航管理局航道处的委托，对虾峙门口外30万吨级人工航道水深维护工程进行施工阶段的监理工作。工程于2012年11月11日开工， 2013年2月25日完工（对比合同工程提前23天），现已全面履行了监理合同规定的职责和义务，圆满完成了施工监理任务。现将监理工作情况汇报如下： 工程概况 虾峙门口外深水航槽为国内首条人工疏浚形成的30万吨级深水航道，为 宁波-舟山港30万吨级超大型船舶进出港的唯一通道，建设规模为30万吨级船舶乘潮通行单向航道，设计疏浚底标高-22.5m（含备淤0.4m），航道底宽度382m，边坡1：10。疏浚范围主要分布在桩号W1+000～W10+000（虾峙门7#灯浮和虾峙3#灯浮附近），其他桩号仅在航道边线或轴线附近有小范围疏浚。 疏浚土质为回淤土，主要为淤泥、淤泥质粉质粘土，合同疏浚断面土方量483万m3。人工挖槽两侧各有一个抛泥区，1#区为落潮抛泥区，2#区为涨潮抛泥区，抛泥区面积分别为2km2和3km2，距人工挖槽平均运距分别约为6km和7.5km。 工程性质：维护疏浚 工程造价：合同造价5662.6496万元，实际造价为5130.5848万元。 建设四方： 建设单位：舟山市港航管理局航道管理处 设计单位：中交上海航道勘察设计研究院有限公司 监理单位：舟山市海通水运工程咨询监理有限责任公司 施工单位：中交上航局航道建设有限公司 二、监理工作 1、监理组织机构 舟山市海通水运工程咨询监理有限责任公司驻虾峙门口外30万吨级人工航道水深维护工程项目监理部，全权代表公司在施工现场行使监理职权，并对本合同工程的业主负责，监理部根据工程进展和需要合理安排各岗位监理人员，以确保各工序正常施工并能现场进行监督和协调。 2、监理依据 1）国家现行政策、法律、法规及当地政府部门对工程建设的有关规定； 2）国家有关部门及当地颁布的工程技术规范和水运工程质量检验标准； 3）与业主签订的工程施工监理合同； 4）本工程建设的施工招标、投标文件； 5）业主与承包商签订的合同文件； 6）经业主和我公司技术部门审核的施工监理规划； 7）建设场地的地形、地质及水文资料； 8）工程建设的全部施工图设计文件及变更通知； 9）经业主和监理批准的承包商施工组织设计； 10）工程建设中有约束力的会议纪要、补充通知等文件。 3、监理主要工作 针对本工程具体情况，工程施工监理部编制了疏浚工程监理工作规划及实施细则，根据监理规划要求及实施细则的规定开展具体工作。 工程开工前，在施工现场检查了施工方工程前期施工准备情况，审查了施工组织设计及工程进度计划安排，校核了工程坐标、潮位高程等工作。在施工前期准备工作就绪后，同意承包商于2012年11月11日开工并下达了开工令，在召开第一次工地会议时向施工单位宣贯了监理工作实施计划及验收程序、强调了工程四级质量保证体系的重要性。 在施工监理实施过程中，依据交通部《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）、《港口工程技术规范》和施工图进行监理，采用现场巡视、跟班旁站，现场监测等手段，督促施工方按规范、标准、设计图进行施工，着重对现场船舶仪表数据、开挖深度及抛泥区位置进行跟踪，以确保工程质量。利用施工现场协调会，协调工程质量、进度、安全、环保情况，解决工程中存在的问题和不足，严格按合同、规范标准进行操作。每日向业主、递交监理日报，汇报监理工作及工程进度情况。根据实际完成情况，按时对承包商上报的合格工程项目进行审核，出具《中期计量支付证书》，为业主的工程款支付提供依据。在工程实施过程中，我们本着“公正、诚信”的原则，积极协调业主与承包商之间的关系，避免工程争端，使工程得以顺利完工。 工程完成情况及问题处理 1、达到设计要求情况 本工程已根据设计图纸完成了所有建设内容，各项技术指标均能满足设计要求，按照交通部《水运工程质量检验标准》JTS257-2008的有关规定，经过业主、现场监理对工程的初验以及第三方的测量结果，认为该工程的施工单位已按合同完成了各项建设任务，工程质量符合设计和规范要求。竣工资料基本齐全，在施工期间未发生重大、严重的质量事故。 2、施工期间水下障碍物的处理 2012年11月25日，施工方在疏浚过程中发现W1+300北边线内侧附近水域发现水下障碍物。12月19日业主安排打捞单位进行打捞进场后发现设备故障未作业，2013年1月5-7日，打捞单位再次进入施工区域障碍物进行打捞，因东北