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起重机易损零部件安全技术 第一节吊钩 吊钩是起重机最常使用的取物装置，与动滑轮组合成吊钩组，通过起升机构的卷绕系统 将被吊物料与起重机联系起来。 吊钩在起重作业中受到频繁、冲击重载荷的反复作用，一旦发生断裂，可导致重物坠落， 造成重大人身伤亡事故。因此，要求用钩有足够的承载力，同时要求有一定韧性，避免突然 断裂的危险，以保证作业人员的安全和被吊运物料不受损害。 一、概述 吊钩组是起重机上应用最普遍的取物装置，它由吊钩、吊钩螺母、推力轴承、吊约横梁。 滑轮、滑轮轴以及拉板等零件组成。 1．吊钩的分类 目前常用的吊构按形状分为单钩和双约（见图6一互）。按制造方法分为模锻钩和叠片 钩。 图6一回吊钩 （a）锻造吊钩（b）锻造双钩（C）叠板单钩（d）叠板双钩 （1）模锻吊钩为整体锻造，成本低，制造使用都很方便，缺点是一旦破坏即要整体报废。模锻单钩在中小起重机（80 t以下）上广泛采用。双钩制造较单钩复杂，但受力对称，钩体材料较能充分利用，主要在大型起重机（起重量80 t以上）上采用。 （2）叠片式吊钩（板钩）是由切割成形的多片钢板叠片铆接而成，并在吊钩口上安装护垫板，这样可减小钢丝绳磨损，使载荷能均匀地传到每片钢板上。叠片式吊钩制造方便，由于钩板破坏仅限于个别钢板，一般不会同时整体断裂，故工作可靠性较整体锻造吊钩为高。缺点是：只能做成矩形截面，钩体材料不能充分利用，自重较大，主要用于大起重量或冶金起重机（如铸造起重机）上。 一般不允许使用铸造钩，因为铸造在工艺上难以避免铸造缺陷；由于无法防止焊接产生 的应力集中和可能产生的裂纹，不允许焊接制造吊钩，也不允许用补焊的办法修复吊钩。 2吊构材料 起重机吊构除承受物品重缓外，还要承受起升机构启动与制动时引起的冲击载荷作用， 应具有较高的机械强度与冲击韧性。由于高强度材料通常对裂纹和缺陷敏感，吊钩一般采 用优质低碳镇静钢或低碳合金钢制造。 3．吊钩的结构 吊构的结构以锻造单钩为例说明。吊钩可以分为钩身和钩柄两部分。钩身是承受载荷 的主要区段，制成弯曲形状，并留有钩口以便挂吊索。它最常见的截面形状是梯形，最合理 的受力截面是T形（但锻造工艺复杂）。钩柄常制有螺纹，便于用吊钩螺母将构子交承在吊 钩横梁上。 二、吊钩的强度计算 计算载荷考虑起升载荷动载系数φ2。 吊钩危险断面（见图6－2）有三个，水平断面A－A、垂直断面B－B、钩柄螺纹根部C－C断面。按平面弹性曲杆理论对吊构的受载状况进行受力分析。 图6－2吊钩计算简图 l．钩身水平断面A－A A－A断面受力最大。起升载荷PQ对 A－A断面的作用为偏心拉力，在断面上形成弯曲和拉伸组合应力作用。断面内侧应力为最大拉应力σ1，断面外侧为最大压应力σ2，计算 公式如下： 式中：[σ]——吊钩许用应力，； φ2——起升载荷动载系数； Q——额定起重量的重力； FA——A－A断面面积； K——曲杆断面的形状系数， 。对梯形断面： e1，e2——断面形心至钩内、外侧的距离； h——梯形断面的高；。 B，b——梯形断面的大、小边长； D——钩口直径； n——安全系数，一般用途时，n=1．3；用于吊熔化金属时，n=2．5。 2．钩身垂直断面B－B B－B断面虽然受力不如A－A断面大，却是吊索强烈磨损的部位。随着断面面积减 小，承载能力下降，应按实际磨损的断面尺寸计算。危险的受力情况是当系物吊索分支的夹 角较大时，吊索每分支受力为： 分解此力，偏心拉力为Psin；切力为Pcos。偏心拉力产生与A——A断面相似的受力情况按αmax=45o考虑，B－B断面的内侧拉应力σ3为：