市政工程-预制梁厂施工方案.docVIP

晋江大桥晋江接线公路鹏青路至省道308线段工程 预制梁厂施工方案 7 - 预制梁厂施工方案 一、编制依据 1. 根据总体施工方案文件。 2. 晋江大桥晋江接线公路鹏青路至省道308线段工程桥梁施工图。 3. 交通部颁发的现行有关“规范、规程、验收标准”等编制。 4.我单位在施工中积累多年的经验。 5. 对施工现场实地考察情况。 二、工程概况 2.1 梁场概况及工作范围 本项目全线共有大桥1座（七一路跨线桥）、小桥6座，总计136片箱梁、316片空心板梁，均有该梁场承担。具体情况见2.1桥梁情况一日览表。 表2.1 桥梁情况一览表 序号 桥梁名称 中心桩号 桥梁跨径（孔×m） 桥梁全长(m) 上部构造 梁片数量 1 1#桥 K0+185.282 1×22 22.84 空心板梁 36 2 2#桥 K1+451.000 2×18 36.84 空心板梁 76 3 3#桥 K2+281.000 1×16+1×22+1×16 55.236 空心板梁 108 4 七一路跨线桥 K5+053.000 5×30m+（30+40+30）m+4×30+（4×24+30）m 496.84 箱梁 136 5 4#桥 K5+252.4995 1×13+1×22+1×13 48.92 空心板梁 30 6 5#桥 K5+272.000 1×13+1×22+1×13 48.92 空心板梁 30 7 6#桥 K6+641.000 1×22 22.84 空心板梁 36 2.2 梁场选址 梁场位置拟定于K5+320~K5+600段线路左侧，七一跨线桥南底干渠附近，占地约25亩。见2.1梁场布置平面图。 2.3主要技术标准 本梁场预制箱梁及空心板梁均为后张法预应力混凝土梁。其中箱梁设计预拱度1.7cm， 梁体混凝土强度设计为C50级，预应力钢绞线采用公称直径15.20mm，强度级别为1860MPa的钢绞线，高强度低松驰钢绞线，锚固体系采用自锚式拉丝体系，管道采用钢性波纹管，桥面采用单侧排水。 2.4 梁场交通运输情况 梁场位于七一路跨线桥引桥附近，距泉州市供电局原有混凝土道路50m 2.5 沿线水源、电源资料情况 2.5.1 施工用水：施工现场无自来水，生活用水可就近通过自来水公司接入梁场，生产用水可采用打井取水，并设置一个300m3 2.5.2 施工用电：梁场靠近泉州市供电所附近，目前已在梁场建立一座400kva变压器房，并配备2台200KVA柴油发电机以应付特殊情况出现，可并网发电。 2.6 梁场周围环境及注意事项 2.6.1 梁场附近因接近泉州市供电所，周围电网密布，并在梁场龙门吊左上方有部分220KV高压线斜向通过，电力公司已下通知要求安全距离不得小于6m以上 2.6.2 梁场地处软基路段，制梁台座及龙门吊轨道基础地基处理是保障梁场正常施工前提，对地基处理要经过计算、试验论证方可实施。 三、施工组织安排 3.1 建设总体目标 3.1.1 工期目标 根据总体施工方案施工进度网络图要求，2011年7月15日开始架梁节点工期，倒排梁场各主要节点工期：2011年4月15日开始试制首孔空心板梁； 3.1.2 安全生产目标 杜绝死亡、重伤事故，事故控制在1‰以下。 3.1.3 质量目标 本工程质量标准为达到国家市政公用工程验收规范合格标准。按照相关规范、标准中的“一级公路”等级来进行质量评定和验收，交工验收达到合格标准，竣工验收达到优良标准（当市政工程相关规范缺项时，采用现行公路或相关工程的施工及验收规范标准进行质量评定与验收）。遵照上述目标，在施工过程中，强化全体员工的质量意识，创建精品工程。 3.1.4 环境保护目标 严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保“三同时”，采取各种工程防护措施，减少工程建设对沿线生态环境的破坏，减少废水排放及空气、噪音污染，确保沿线景观不受破坏，河水不受污染，植被得到有效的保护，将晋江接线公路项目建成绿色环保工程。 3.2施工组织机构及和任务划分 3.2.1 组织机构框图 根据项目特点和工程情况，在梁场设置梁场负责人、技术负责人、物资、测量、并建立梁场试验室（本工程试验按交通局要求均采用委托方式）等相关部门，保证有效地进行现场施工管理。 梁场主要工程技术和管理人员由项目部选派，抽调曾参与过国内大型工程建设、具有丰富施工经验、专业技术能力强、综合素质高的工程技术和管理人员承担梁片预制施工任务，见3.1梁场组织机构图。 3.1梁场组织机构 施工负责人： 施工负责人：黄培清 试验负责人；郭红瑞 施工队长：林建成 测量负责人：胡建宾 安质负责人：周国华 技术负责人：黄 龙 周建 人：顿雪冰 机电工班 钢筋工班 吊装工班 混凝土工班 模板工班 3.2.2 施工安排 根据总体施