大连市公交站点布局安全性调查跟解析1.docxVIP

PAGE \* MERGEFORMAT 2  目录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc320207992 第一章 大连市城市公交站点布局概况 PAGEREF _Toc320207992 \h 3 HYPERLINK \l _Toc320207996 第二章 调查具体内容 PAGEREF _Toc320207996 \h 6 2.1调查工作内容 6 2.2 调查车站上下行人数7 2.3调查上述车站的线路密集程度. 11 HYPERLINK \l _Toc320207997 第三章 调查数据汇总及处理前的假设 PAGEREF _Toc320207997 \h 13 HYPERLINK \l _Toc320207998 第四章 调查数据的分析 PAGEREF _Toc320207998 \h 14 4.1 车流量密度对交通冲突的影响15 4.2 人流量密度对交通冲突的影响16 4.2.1车流量较高时人流密度对交通冲突的影响. 16 4.2.2车流量较低时人流密度对交通冲突的影响. 17 4.3 站台设置的不同对交通冲突的影响18 4.3.1岛式车站有无防护对交通冲突的影响19 4.3.2岛式车站与侧式车站对交通冲突的影响. 19 4.4车站设置、人流密度、车流量密度对交通冲突影响程度的大小20 4.5基于对港湾车站的探讨与分析. 21 HYPERLINK \l _Toc320207999 第五章调查结论 PAGEREF _Toc320207999 \h 23 HYPERLINK \l _Toc320208000 第六章整改建议 PAGEREF _Toc320208000 \h 24 大连市公交站点布局安全性调查与分析 第一章 大连市城市公交站点布局概况 大连市拥有常驻人口700多万，是全国著名的海滨旅游城市。在大连市经济飞速发展的同时严峻的交通问题如影随从，和众多大城市一样车多路少、堵车严重；同时大连市三面环海地域狭窄、地势起伏不定、游客众多所以给大连市的交通带来了巨大的压力，给市民生活带来众多不便。作为城市交通的中坚力量公交车对于城市交通尤为重要。在现代化都市迅捷的发展过程中，交通就像城市的血脉，只有交通畅通无阻，整个城市才能运转起来。大连是我国城市公共交通发展最早的城市之一，起步于上世纪初。如今，大连公交经过一百年的发展，取得了令人瞩目的成就，特别是方便了广大市民的出行。目前，市内公交已拥有123条公交线路，拥有各类公交车辆3750辆。万人拥有公交车达到24标台；城市公交出行分担率达到45%。每一项都位居全国前列。便捷的城市公交已成为大连市民出行的首选交通工具。而车型从汽油前置逐步柴油后置化，格外适应大连丘陵地区的地形，宽大的车门以及低踏步化使上下车更方便，逐年引进新车型，外形越来越漂亮，在东北公交系统中已独树一帜。 但随着城市交通的快速发展的同时，由于很多因素导致了交通冲突这种现象它使得公交车辆和其它非公交车辆相互干扰严重，道路通行能力下降，使得公交停靠站停靠延误增大。交通冲突的定义为：在可观测条件下，两个或两个以上道路使用者在同一时间、空间上相互接近，如果其中一方采取非正常交通行为，如转换方向、改变车速、突然停车等，除非另一方也相应采取避险行为，否则，会发生碰撞。这一现象就是交通冲突。本报告所研究的交通冲突定义如下：道路使用者在行驶过程中，与另外一个道路使用者或者道路设施在时间、空间上相互接近，如果该道路使用者不采取必须的交通行为，如转换方向、改变车速、突然停车等，就会发生碰撞的交通现象。 公交站点虽然只占城市道路中很短的一段，却是公交和道路包括交叉口通行能力的重要的影响因素。本报告所研究的是公交站点的布置所导致的安全隐患问题，这里所说的公交站点的形式是广义的，它包含很多因素，主要有车站上下行人流量、车流量、车站的设置、周边的环境等，我们这次的调查的目的是通过统计调查的数据，对比车站的差异，分析出车站的设置、上下车人数、道路车流量对交通冲突的关系，找出对交通冲突的因素及其关系，并通过统计单位时间内交通冲突数量的多少来衡量公交站点的安全性好坏，在某种意义上，交通事故同属于交通冲突的范畴，交通事故与交通冲突的成因及发生过程完全相似；两者之间的唯一区别在于是否存在损害后果，所以交通冲突是我们调查和分析的重点。然后，我们在根据学习过的安全人机工程学、安全心理学等相关安全学科等的知识，提出合理化的建议与改善措施。 1.1 202锦辉商场站 202行车路线： 小平岛前—河口—七贤岭—中国华路—高新园区—七贤路—海事大学—弘基书香园—黑石礁—星海公园—医大二院—化物所—星海广场—会展中心—和平广场—功成街—解放广场—锦辉商城—