水泥混凝土路面的病害成因与修补养护.docVIP

水泥混凝土路面的病害成因与修补养护 　　摘要：对水泥混凝土路面的常见痛害进行了分析，总结其产生原因，并提出了病害的相应处治对策，最后介绍了水泥混凝土路面修复过程的加铺沥青混凝土面层的施工技术。 　　关键词：水泥混凝土路面；病害；养护 　　中图分类号：U416.216文献标识码： A 文章编号： 　　水泥混凝土路面作为主要的路面结构，从20世纪90年代以来，在公路建设中得到飞速发展。随着使用年限的增长和超载车辆的破坏，水泥混凝土路面的各种病害也逐渐体现出来。 　　1水泥混凝土路面的主要病害及其成因 　　1)错台 　　错台的机理主要是路面板的后端部分被掏空而前端却被负吸颗粒抬起，使有错台板沿行车方向形成一定坡度，在板的接缝处出现相对高差。错台的原因：①路基基层碾压不密实，强度不足；②当胀缝下部接缝板与上部缝隙未能对齐，或账缝不垂直，则缝旁两板在伸胀挤压过程中会上下错动而形成错台；③水浸入基层，行车荷载使路面板产生泵吸现象；④传力杆放置不合理，使传力效果降低，导致错台的产生。 　　2)脱空与唧泥 　　脱空的形成主要与缩缝的密封不好有关。由于密封的实效，水进入接缝并在接缝下囤积，当车轮压在后板时，后板下的水形成高压水向前板下缝隙及路表消散，同时完成对前板下基层进行冲刷，当车轮压到前板时，前板为高压水，后板形成强负压，在负压的作用下，将前板下的细小颗粒及来至路面上的细颗粒吸人后板。在车辆荷载反复循环的作用下，逐渐形成对前板的掏空，造成脱空。此时，路面污物、泥浆的进入就引起唧泥。接缝填缝料失效，基层材料不耐冲刷，接缝传荷能力差和重载反复作用是引起唧泥的主要原因。公路排水系统不完善如路面横坡设置不当或路基排水不畅时，路基、路面被水浸泡时也会使路面产生唧泥现象，进而出现板底脱空；另外，由于基层材料局部松散，路基土压实不均匀或基底不均匀沉降，路基宽度不够，同样会导致底板出 　　现脱空。 　　3)拱起 　　拱起是指横缝两侧的板体发生明显抬高的现象。其产生原因：①缝隙被硬物阻塞；②板下水分太大受冻膨胀；③胀缝设置不当，使板受冷热变化时不能自由伸缩。 　　4)填缝料的失效、损坏 　　填缝料使用一段时间后常常会出现填缝料剥 　　落、挤出、老化碎裂现象。产生原因：①切缱、清缝未及时或未达到规定的深度，造成接缝破坏。②材料的冻化、脆裂。根据规范要求，一般每隔2年～3年接缝料应更换一次。③材料质量低劣，易与板边脱离。④缝内无填充物或接缝料未填充到规定设计深度时，在车辆荷载作用下也易造成缝料脱落。 　　5)板面裂缝 　　路面裂缝有龟裂、线性裂缝、破碎裂缝等。产生裂缝的原因：①重复荷载应力、翘曲应力及收缩应力等综合作用；②水的侵入及过大的竖向位移的重复作用，使基层受到侵蚀产生脱空；③土基和基层强度不够、受力不均；④接缝切开后，丧失传荷能力，在板的周边产生过大的荷载应力；⑤水泥质量差、不稳定，沙中含土量大，粒石压强不足；⑥施工操作不当， 　　养生不好。 　　6)边、角剥落 　　边、角剥落，是指接缝两侧各6 cm宽度内或板角15 cm范围内的碎裂。产生原因：①接缝落人坚硬的杂物，板在膨胀时产生了超应力，边缘被硬物挤碎；②重交通荷载的重复作用；③传力杆设计或施工不当；④接缝处混凝土强度低。 　　2水泥混凝土路面养护与维修技术 　　1)错台处治 　　当接缝部分或裂缝部分产生轻微错台时，把路面清扫干净，用沥青砂或密级配沥青混凝土进行顺接即可；对出现错台的板块，先采用压浆调整，恢复平顺，调整后仍有高差，且错台量小于10 mm，可用建筑磨平机打磨掉高出的部分或人工凿除高出部分，凿除宽度一般为10～30 cm，错台量大于10 mm的，在低的一侧用沥青砂或细粒式沥青碎石衬平，衬补长度按高差的1%～2%，也可用聚合物水泥砂浆薄层修补，修补前用钢丝刷将原路面清理干净。 　　2)脱空板处治 　　板底脱空可使用钻孔压浆法处理。其方法是在混凝土面板底部有脱空处钻孔，通过孔洞利用高强压力将流质材料压人脱空空隙，流质材料凝固后产生一定的强度，对面板产生均匀承托的作用，进而达到稳固板块的目的。 　　3)拱起的修理 　　板端拱起但路面板完好时，应按下列方法处理：①用切割机具缓慢地将被拱起端两侧和各2～3条横缝切宽、切深，释放其应力；②切开拱起端将板块恢复原位；③在缝隙内灌填缝料。 　　4)填缝料的填补 　　填缝料通常采用聚氯乙烯胶泥或沥青橡胶等，夏季要将挤出的填料铲平，保证接缝完好，表面平顺；冬季要及时增补或更新填缝料，使缝隙填料保持饱满不渗水，无碎屑等不可压缩的材料进入。 　　5)裂缝的处理 　　水泥混凝土路面裂缝有多种形式，处治时要根据具体情况采用相应的技术措施。对于较小的非扩展性表面裂缱，采用压注灌浆法直接灌缝处理；对较窄裂缝，