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陇海线K988+471钢筋混凝土梁桥下游拦石坝工程施工组织设计 PAGE PAGE 18 4-16m钢筋混凝土梁桥下游拦石坝 施工组织设计 编制： 审核： 审批： 二OO七年十月十二日 目 录 一、 编制依据及编制原则……………………………………………2 1、编制依据……………………………………………………2 2、编制原则……………………………………………………2 二、工程概况…………………………………………………………..3 1、工程概述……………………………………………………3 2、加固方案……………………………………………………3 3、主要工程数量………………………………………………3 4、场地布置……………………………………………………3 三、施工组织机构及施工总体部署………………………………….4 1、施工组织机构………………………………………………4 2、机械设备及劳力安排………………………………………5 3、施工总体部署………………………………………………6 四、施工进度计划安排……………………………………………….6 五、施工方案……………………………………………………….…7 （一）、施工支架方案………………………………………………..7 （二）、施工工艺及方法………………………………………….….7 六 、工程技术要求……………………………………………….….15 七、工程质量保证措施……………………………………….….…..16 八、安全保证措施………………………………………………..…..18 附I 地形及场地布置示意图 附II 施工进度计划图 4-16m钢筋混凝土梁桥下游拦石坝 施工组织设计 一、编制依据及编制原则 1、编制依据 ①、《西安铁路局勘测设计所设计文件》； ②、《铁路混凝土工程施工技术指南》 ③、《铁路桥涵施工规范》及《铁路桥涵施工质量验收标准》 ④、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》 ⑤、《铁路工程施工技术手册》。 2、编制原则 ①、确保施工安全的原则：重点安全防护，优化施工方案，把施工过程的控制作为确保人身安全及施工安全的前提。对关键工序，制定针对性的施工控制措施。 ②、确保精品工程的原则：遵守铁道部现行的各种有关施工规范，严格按设计图施工。确保工程质量合格率100%。 ③、确保工期的原则：设置项目组织机构，完善考核机制，强化资源配置，严格过程控制，确保按时完工。 二、工程概况 1、工程概述 陇海线K988+471遇仙桥为4-16米的钢筋混凝土梁双线桥，该桥址位于直线上；桥墩为扩大基础，基底位于河床以下3.0米。该桥下游约16米处已设拦河坝一道。 该河为季节性河流，桥下河道呈南北走向，上游河床纵坡约为1.9%，下游河床纵坡超过4%。由于下游河床纵坡较陡，下游约16米处既有拦河坝处河床下切严重，垂群埋深只剩1.3米，桥墩基底低于坝前河道地面0.7米，若任其发展下去，将冲毁拦河坝，严重威胁铁路桥梁稳定。为保证铁路行车安全，须对该桥病害进行整治。 2、整治方案 河床表面为砂加卵石层，鉴于此铁路桥现状及地质条件，为保证铁路桥的安全及陇海线铁路的畅通无阻，确定整治方案如下： 1、为保证下游0+16米处既有坝的安全，在下游0+40米处增设一道拦河坝，并将下游0+16米既有坝直新设0+40米拦河坝之间夯填土石，对河床进行整理。 2、上游西岸既有导流堤约70米长基础暴露，加设浆砌片石脚墙进行加固。 3、主要工程数量（见下表） 序号 工程项目 单位 数量 备注 1 M10浆砌片石 m3 2 C15片石混凝土 m3 3 片石笼 m3 4 挖土石方 m3 5 脚墙挖基 m3 6 河床整理夯填土石方（两坝之间） m3 7 回填土石方 m3 8 沥青麻筋伸缩缝 m2 主要工程数量 三、施工组织机构 1、施工组织机构 项目经理 项目经理 ？ 项目总工？ 项目总工 ？ 项目副经理 ？ 试验负责人？安质检？材料负责人？技术负责人？ 试验负责人 ？ 安质检 ？ 材料负责人 ？ 技术负责人 ？ 作业队 作业队 ，安全管理目标是施工期间无任何责任及行车安全事故。 ，安全管理目标是施工期间无任何责任及行车安全事故。 2、为了保证安全工作的各项管理制度及安全管理措施层层落到实处，为了确保安全生产，确保工程按期交付使用，特建立安全检查小组。 3、所有施工人员需牢固树立“安全第一”的思想，坚持安全为生产，生产必须以安全为宗旨，在施工中，严格执行安全规范作业标准。 4、及时传达上级文件，加强安全教育，加强施工组织领导，严格执行“三检制度。 5、加强对施工人员的安全意识教育，牢固树立安全是生命线的观念。工程开工前，要对全体成员进行一次全面教育，学习各项安全规章制度，施工期间经常进行安全教育，把安全自始自终贯