2016新编冰冻海洋中近海工程结构物极限冰载荷广义数学模型 (含封皮).docxVIP

大 连 理 工 大 学 本 科 外 文 翻 译 冰冻海洋中近海工程结构物极限冰载荷 广义数学模型 ? 学 院（系）： 船舶工程学院 专 业： 船舶与海洋工程 学 生 姓 名： 苑淋涵 学 号： 200671061 指 导 教 师： 马坤 马骏 钱昆 完 成 日 期： 2010年6月2日 大连理工大学 Dalian 大连理工大学毕业设计（论文）格式规范 冰冻海洋中近海工程结构物极限冰载荷广义数学模型 PAGE 2 – PAGE 2– 冰冻海洋中近海工程结构物极限冰载荷广义数学模型 俄罗斯符拉迪沃斯托克远东州立科技大学 摘要 这项研究的课题，主要是是评估漂流的冰体以及多冰体的冰区作用带来的极端冰载荷，在冰冻的海洋中，那些偶尔重现的较为稳定的冰区，对海洋工程结构带来影响。作者们改进了以前的关于动态冰块接触摩擦的浮冰漂流确定性的模型。 该模型在Delphi 7.0软件的基础上，开发实现了利用计算机动画的形式模拟浮冰的影响。 关键词 ： 极端冰荷载，浮冰，冰体，确定性模型，动力学参数。 引言 在为最具发展潜力的俄罗斯最大的北极矿产设计抗冰平台时，该设计冰载荷可靠性估计是在与所有的满足安全要求和寿命要求的结构分析下进行的。冰载荷水平的估计可靠性直接取决于描述冰体相互作用程度的高精度数学模型的准确程度。 一般来说，冰覆盖的海洋代表着复合的冻结空间，非均匀结构的组成成分的来源和性质不同，如稀有分层冰原，第一年或多年生的冰丘、冰排、搁浅冰山，以及其他在结冰条件下的稀疏水域漂流了不同大小的冰体[1]。 为了以数学方法描述极端冰载荷对海洋工程结构的作用，首先，我们将需要作如下工作： - 选择和分析对冰体进行分析的设计方案，包括了进行结构的破坏程度分析和结构目标模式的可靠性分析； - 开发简化的数学模型，在每一个设计方案中，研究冰载荷与结构物之间的相互作用； - 在每一个设计方案中，在各种冰体条件下，确定实际载荷超出设计冰荷载的可能性。 在以往的研究[2]中，作者提出了一个关于局部水域漂移冰作用的确定性模型，包括相互接触的冰体的相互作用，以及与某些固定物体的相互作用。在此模型中，冰盖被视为一个单一的漂流浮冰的机械系统，可以相互间发生作用，或者与某些固定的物体发生相互作用。因此，根据冰盖运动的特点，可以利用平衡方程计算外部运动的势力对单浮冰的作用。 这项研究的目的是建立一个不可分割的冰覆盖对海洋工程结构形成的极端冰载荷作用的数学模型。因此，采用了单元离散的方法，换句换说，就是以冰覆盖为代表的，有单一漂流随机单片，逐渐形成规模并形成大量的冰体（大冰原、单浮冰、固体丘脊和单一冰体）。相邻片段的相互作用定义为他们的相对位移和相对速度。 本文在继承了前人的研究，在其研究成果的基础上，继续进行了研究，从而解决了以下问题： - 本设计主要对相互影响的浮冰之间的相互作用以及与某些固定的物体之间的相互作用进行了分析； - 对相互动态接触的漂流浮冰之间所产生的接触摩擦力的确定性仿真模型进行了改进； - 为了分析具有特殊冰条件的萨哈林近海的极端冰载荷，根据先前的研究，对原来的电脑动画模拟进行了开发[1]。 确定性模型 为了引入包括相互联系的冰原之间的相互作用以及与某些固定物体的相互作用的广义确定性模型，做出以下的假设[2]： 1）冰覆盖代表了有关可以互相交流，并与固定僵硬的对象相关的单一机械系统（单腿结构，单一冰体，冰丘等）。 2）流动的N浮冰与初始已知（按自然观察）运动学和几何均匀风流和水流的力量影响的水域面积。 3）浮冰之间的相互作用以及与其他物体的相互作用，被认为是弹性的。 4）所有的浮冰最初有一个角速度w= 0。假如浮冰影响的对象，其角速度有变化。 5）在本方案中，浮冰形式被认为是循环的。 6）浮冰的局部运动被认为是在局部（平面）的，坐标为（x，y）。这就是为什么没有考虑浮力的影响和浮冰引力的影响。 7）一般而言，运动的浮冰受到“空气-冰”和“冰-水”接触面之间产生的摩擦力影响。科氏力一直被忽视。 在前人的研究[2]基础上，进行进一步详细的分析，利用第二类拉格朗日微分方程，得到单一浮冰的漂移运动分析。 在本论文中，单一的冰覆盖相互作用引起的运动学和动力学参数，从以下几种情况进行分析： 1. 单一的具有随机的形式和大小的漂流浮冰之间的相互作用； 2. 单一的具有随机的形式和大小的漂流浮冰与停靠在结构物上单一冰丘之间的相互作用； 3. 单一的具有随机的形式和大小的漂流浮冰与延伸的冰体丘脊之间的相互作用； 4. 单一的具有随机的形式和大小的漂流浮冰与完全固定的刚性单腿结构之间的相互作用。 情形1 漂