天津港国际邮轮码头工程建设项目合理用能评估报告书.docVIP

天津港国际邮轮码头工程建设项目合理用能评估报告 PAGE PAGE 1 天津港国际邮轮码头工程建设项目合理用能评估报告 - PAGE 37 - 目 录 TOC \o 1-2 \u 1、项目概况 PAGEREF _Toc \h 1 1.1 建设规模 PAGEREF _Toc \h 1 1.2 工艺流程 PAGEREF _Toc \h 3 1.3 主要耗能设备 PAGEREF _Toc \h 5 1.4 能耗情况 PAGEREF _Toc \h 6 1.5 能源计量和能源管理体系 PAGEREF _Toc \h 6 2、合理用能评估依据 PAGEREF _Toc \h 8 2.1 相关法律法规、规划和产业政策 PAGEREF _Toc \h 8 2.2 相关标准和规范 PAGEREF _Toc \h 8 2.3 其它依据文件 PAGEREF _Toc \h 10 3、合理用能评估 PAGEREF _Toc \h 11 3.1 国家法律、法规、发展规划、产业政策、节能政策大纲符合性评估 PAGEREF _Toc \h 11 3.2项目能源品种选择合理性评估 PAGEREF _Toc \h 15 3.3主要工艺装备节能性评估 PAGEREF _Toc \h 16 3.4节能措施综述和节能效果评估 PAGEREF _Toc \h 17 3.5 能耗数据估算的合理性评估 PAGEREF _Toc \h 26 3.6 能耗水平的先进性评估 PAGEREF _Toc \h 33 3.7 能源计量的合理性和能源管理手段的先进性评估 PAGEREF _Toc \h 41 4、合理用能的建议 PAGEREF _Toc \h 44 5、评估结论 PAGEREF _Toc \h 45 附件：（1）合理用能评估论证意见（2）《可研报告》节能篇 （3）补充材料 1、项目概况 1.1 建设规模 项目名称：天津港国际邮轮码头工程建设项目 建设单位：天津港（集团）有限公司 项目性质：新建 建设地点：工程拟建于天津港东疆港区，码头岸线位于东疆人工岛南外堤南侧，濒临天津港主航道。 建设规模：工程将建设两个大型邮轮泊位，码头岸线长度625m，设计年旅客通过量50万人次，可满足世界上最大的22.35万吨级邮轮停靠。另外，新的邮轮码头建成后，现有客运码头经营的“天仁”、“燕京”两国际班轮业务转移至邮轮码头，滚装集装箱年运量约6万TEU。 建设期：2年。 主要建设内容： 工程建设包括码头建设、客运联检大楼以及大楼前设置的客运广场、停车场、旅客活动场地等主要建设内容。 码头建设采用满堂式布置，以利于旅客上下及行李运输。码头岸线距离东疆人工岛南外堤轴线50m，码头面高程6.0m。码头采用活动登船桥供旅客上下船，近期配备两台，远期预留两台。同时，根据实际生产需要，配备一定数量的机动登船桥。 码头前方承台可以满足“燕京”、“天仁”国际班轮携带的滚装集装箱卸船作业时集装箱堆放及叉车、正面吊、集装箱拖挂车作业荷载要求，后方承台在联检大楼两侧设2条专用通道连接前方承台及后方陆域，供上述设备通行。 在码头后方布置陆域设施，陆域占地范围南北宽度250m，东西长度为550m，陆域面积为15.4万m3，主要布置客运联检大楼及广场。 客运联检大楼距离码头岸线40m，主体部分为三层，建筑面积约4.83万m2。建筑一层主要设置车库、储藏及水、暖、电等设备用房；二层主要设置候船厅、联检大厅及服务配套用房；三层主要设置休闲、娱乐、购物等用房。 大楼前设置客运广场，广场停车场、旅客活动场地、绿化、主题景观用地等。另外，考虑现有客运码头“天仁”、“燕京”两国际班轮业务转移至邮轮码头经营后，滚装集装箱堆存需要，在广场东北部布置集装箱堆场，堆场四周以围墙与客运停车场分隔，集装箱堆场占地面积约1.44万m2。客运广场、道路、集装箱堆场总面积约12.0万m2。详见总平面布置图。 总投资及资金来源： 项目预计总投资万元。 资金来源：自筹资金41108万元，占总投资的35％；银行贷款76344万元，占总投资的65％。 预计经济效益： 项目主要收入来源包括客运业务和货运业务，客运业务收入主要包括停泊费、旅客进出港费、系解缆、拖轮费及其他杂项收入；货运业务收入主要是集装箱吞吐量收入。客运和货运收入合计可以达到8865万元。 天津港邮轮码头建设工程总平面布置图 1.2 工艺流程 天津港国际邮轮码头工程主要承担国际客运船舶（包括邮轮和客货班轮）的停靠及国际旅客上下船和其行李装卸作业，同时承担客货班轮随船集装箱的装卸作业。其工艺流程主要包括以下三部分： 1．2．1旅客出入境路线 根据出入境管理要求，出入境旅客必须办理相关手续，通过专用通道上下船。其出入境路线为： （1）