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基于ZigBee交通诱导信息发布系统设计 　　摘 要:本文在传统交通诱导信息发布技术的基础上,设计并实现了基于ZigBee的交通诱导信息发布系统。该系统以无线通信技术ZigBee为核心,以TMS320VC5416为主处理器,不仅有效的避免了有线通信的监测盲区,实现了全面实时反应交通路面状况的功能,而且设计简单、灵活,工作可靠、稳定。本文在浅析了Zigbee技术之后,重点阐述了该信息发布系统的网络组成和硬件设计方法。 　　关键词:Zigbee 交通诱导 无线通信 TMS320VC5416 　　中图分类号:TP391 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2011)12(a)-0014-02 　　 　　随着科技的发展和人们生活水平的迅速提高,车辆已经成为生活中不可或缺的代步品。在私家车带来便利的同时,也造成了诸如交通堵塞等一系列问题。这些问题不仅对社会的正常运行带来了麻烦,而且也无时无刻不消耗着我们宝贵的生命。因此,如何得知全面、及时的交通路面信息就显得格外重要。本文提出了基于Zigbee技术的交通诱导信息发布系统,它以Zigbee无线技术为核心,实时传递路面交通信息。 　　 　　1 Zigbee技术简介 　　ZigBee技术是一种近距离、低复杂度、低功耗、低速率、低成本、高效率的双向无线通讯技术。它是一个由可多到65000个无线数传模块组成的无线数传网络平台,且传感器只需要很少的力量就可以以接力的方式通过无线电波将数据从一个传感器传至另一个传感器。 　　1.1 Zigbee与现有移动网的联系与区别 　　Zigbee与现有的移动通信的CDMA网或GSM网有许多相似之处,首先,每一个Zigbee网络数传模块类似移动网络的一个基站,在整个网络范围内,它们之间可以进行相互通信;其次,Zigbee与CDMA一样,采用直序扩频技术,大大的提高了抗干扰能力、保密性和可靠性。 　　然而,作为一种无线通信技术始终是与现已存通的信网有着区别(如表1所示)。 　　除此之外,每个Zigbee网络节点(FFD)还可在自己信号覆盖的范围内,和多个不承担网络信息中转任务的孤立的子节点(RFD)无线连接。每个Zigbee网络节点(FFD和RFD)可支持多到31个的传感器和受控设备,每一个传感器和受控设备可以有8种不同的接口方式。可以采集和传输数字量和模拟量。 　　1.2 Zigbee技术的特点 　　ZigBee具有数据传输速率低(数据传输速率只有20kb/s～250kb/s)、功耗低(待机模式下,2节5号干电池可支持1个节点工作6～24个月)、网络容量大(每个ZigBee网络理论上可容纳大约65000个设备)、安全(提供了数据完整性检查和鉴权功能,提供三级安全性,采用AES-128加密算法,同时各个应用可以灵活确定其安全属性)、自动动态组网、自由路由、使用免执照频段(我国为2.4G)等特点。 　　1.3 Zigbee的通信方式 　　Zigbee技术使用网状网通信方式。这种通信方式能够保证当某条通信链路发生中断时,可以使用其它通道传递控制数据,保持通信的畅通。 　　1.4 Zigbee的自动动态组网 　　为了生动解释自动动态组网的概念,我们举一个简单的例子来说明这个问题。假如一队带有Zigbee网络模块终端的士兵走在沙漠里。当他们分散后,只要他们的所处地点在彼此的网络模块通信范围内,则可自动寻找通信对象,这样很快就能形成一个互联互通的Zigbee网络。同时,由于人员的移动,彼此间的联络还会发生变化。因而,模块还可以通过重新寻找通信对象,确定彼此间的联络,对原有网络进行刷新。 　　1.5 Zigbee的动态路由 　　动态路由,就是指网络中数据传输的路径并不是预先设定的,而是在传输数据前,通过对网络当时可利用的所有路径进行搜索,并决定它们的远近,进而选择其中的一条路径进行数据传输。在本次设计中,我们使用的是“梯度法”,即在众多可传路径中,按照路径长短进行排序选择,先选择路径最近的一条通道进行传输,如传不通,再使用另外一条稍远的通路进行传输,以此类推,直到数据包送达目的地为止。动态路由结合网状网拓扑结构,可以保值数据的可靠传递,预防发生中断传递路径的现象发生。 　　1.6 Zigbee网络实现远距离遥测遥控 　　Zigbee网络可以通过接口卡等多种方式,与互联网,GPRS网,以及其它通信系统线连接,从而实现远程控制,也可以在两个或多个局部Zigbee网络通过其它网络连接在一起。 　　 　　2 系统设计框图 　　2.1 系统网络设计框图 　　ZigBee无线网络需由无线终端节点、路由器和网络协调器组成。ZigBee网络可通过自动动态组网来构成网络,且多个网络协调器也可组成大型网络。常见的网络类型主要包括星型网