提高立柱钢筋钢筋间距合格率.docVIP

PAGE PAGE 6 QC课题：提高立柱钢筋笼钢筋间距合格率 通盛公司垄茶四标QC小组（HNRB-QC-201104） 唐超 丁白骏 吴波 名词解释 在进行QC成果总结之前，我们先对本次课题研究对象的相关的概念做一些解释和说明： 立柱钢筋笼间距合格率：按照规范要求我小组将立柱主筋间距超出设计±5mm，箍筋间距超过设计值±10mm定义为不合格。 钢筋间距检测方法：选取已经浇注完成立柱任意高度一米范围，采用钢筋位置扫描仪器对立柱钢筋笼进行扫描，然后将数据统计成表格，计算合格率。 工程概况 界化垄至茶陵高速公路是交通运输部规划的国家重点公路泉州-南宁高速公路在湖南省境内的最东段，是江西吉安-湖南株洲公路的重要组成部分。是构成湖南省高速公路网规划“五纵七横”路网中组成部分，同时也是湖南省连接东部沿海地区的重要运输通道。垄茶高速公路第4合同段，主线全长5.5km，本合同段总工期为24个月，合同总价为123668468.0元.本合同段共有桥梁一座；沙江二号大桥全长366.24m，共有立柱44根，计划于2011年4月底开始浇注，计划2011年9月底全部浇注完成。 QC小组概况 小组名称 垄茶高速公路第四合同段项目经理部QC小组 课题名称 提高立柱钢筋笼钢筋间距合格率 小组组长 唐 超 小组成立时间 2011.4 课题类型 现场型 注册编号 HNRB-QC-201104 小组人数 13人 本次活动时间 2011.4-2011.9 平均年龄 34岁 活动次数 3次/月 姓名 年龄 文化程度 职称 现任职务 组内职务 小组分工 唐超 36 本科 高级工程师 项目经理 组长 组织领导 丁白骏 42 本科 高级工程师 总工 副组长 计划实施 吴波 33 本科 工程师 项目副经理 副组长 日常管理 童 强 34 大专 工程师 机料科长 组员 方案实施 唐起慧 31 本科 工程师 工程副科长 组员 现场监控 贺 凯 25 本科 助理工程师 测量队长 组员 数据整理 孙立华 34 大专 工程师 机料副科长 组员 材料采购 黄 枫 29 本科 工程师 计量工程师 组员 数据测量 廖 军 30 本科 工程师 桥梁工程师 组员 方案实施 熊 浩 24 大专 / 现场质检员 组员 方案实施 何养国 38 初中 / 钢筋制作班班长 组员 方案实施 彭为群 42 初中 / 焊工班班长 组员 方案实施 王华安 40 初中 / 绑扎班班长 组员 方案实施 编制：贺凯 日期：2011.04.02 选题理由 近年来，随着湖南省交通运输厅对湖南高速公路精细化施工要求的不断提高，业主对实体工程的内在质量和外在质量提出了明确的要求，尤其是对桥梁立柱钢筋间距的要求，已成为混凝土工程精细化要求的一项重要指标。 近年来，随着湖南省交通运输厅对湖南高速公路精细化施工要求的不断提高，业主对实体工程的内在质量和外在质量提出了明确的要求，尤其是对桥梁立柱钢筋间距的要求，已成为混凝土工程精细化要求的一项重要指标。 业主要求 通过 通过提高立柱钢筋笼钢筋间距合格率，满足业主精细化施工要求，创垄茶高速精品工程，树企业品牌形象，推进公司发展战略。 企业品牌战略 企业品牌 战略 项目部2011年4月13日至 项目部2011年4月13日至2011年5月15日期间浇注的立柱钢筋笼进行扫描检测，钢筋间距合格率仅为68%，达不到业主立柱钢筋间距合格率90%以上的要求。 生产现状 提高立柱钢筋笼钢筋间距合格率 提高立柱钢筋笼钢筋间距合格率 选定课题 选定课题 活动计划表 制表：贺 凯 制表时间：2011年04月15日 现状调查 就截止至2011年5月15日浇注完成的砂江河二号大桥8#-0至8#-3四根立柱做为检测对象，对四根立柱钢筋笼进行扫描检测发现钢筋间距合格率仅为68%，达不到业主要求立柱钢筋笼钢筋间距90%以上的要求。 设定目标值 1、选定课题后，本小组提出了相应课题目标:将立柱钢筋间距合格率提高至90%以上. 2、可行性分析： 1）公司领导高度重视，项目经理亲任组长、设备齐全，从行政及财力、物力上提供了有力保障。 2）公司技术力量很强，有大批具有实践经验的路桥、机械专业高级工程师和专业人才，施工队经验丰富，人员充足。 因此，我们一致认为通过努力可以实现该目标。 原因分析 为了查找影响立柱钢筋间距的真正原因，我们小组成员根据现场实际情况和数据统计，采用头脑风暴法，针对多根已浇筑完成立柱进行钢筋间距扫描、制作完成及吊装完成的钢筋笼间距进行数据采集，对人、机、料、法、环，五要素方面进行分析：