火炬广场站热力管沟影响部位围护桩的施工方案.docVIP

PAGE PAGE 1 中铁五局石家庄地铁1号线10标项目部 石家庄地铁1号线10标火炬广场站 受热力管沟影响部位围护桩施工方案 编制： 复核： 审核： 中铁五局（集团）有限公司 石家庄地铁1号线10标段项目部 2013年9月 目录 TOC \o 1-2 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc12744 1 编制依据 PAGEREF _Toc12744 1 HYPERLINK \l _Toc22478 2 工程概况 PAGEREF _Toc22478 1 HYPERLINK \l _Toc2492 3 热力管线位置及影响桩位情况 PAGEREF _Toc2492 1 HYPERLINK \l _Toc19426 4 施工工艺技术 PAGEREF _Toc19426 3 HYPERLINK \l _Toc29138 4.1热力管线管沟破除 PAGEREF _Toc29138 3 HYPERLINK \l _Toc7756 4.2管沟内回填处理 PAGEREF _Toc7756 3 HYPERLINK \l _Toc21424 4.3钻孔桩施工工艺 PAGEREF _Toc21424 4 HYPERLINK \l _Toc507 5、质量保证措施 PAGEREF _Toc507 12 HYPERLINK \l _Toc20198 6安全保证措施 PAGEREF _Toc20198 13 HYPERLINK \l _Toc22322 6.1安全教育 PAGEREF _Toc22322 13 HYPERLINK \l _Toc19920 6.2安全组织 PAGEREF _Toc19920 13 HYPERLINK \l _Toc25954 6.3现场管理 PAGEREF _Toc25954 13 石家庄地铁1号线10标火炬广场站 受热力管沟影响部位围护桩施工方案 1 编制依据 1.1?石家庄地铁1号线火炬广场站车站围护施工图设计。? 1.2石家庄地铁号线火炬广场站实施性施工组织设计。 1.4?相关的技术标准规范。 2 工程概况 石家庄市轨道交通1号线一期工程线路西起西王站，东至南村站。全长23.9km，共设车站20座。 由中铁五局施工的石家庄地铁1号线10标工程为“两站一区间”标段，分别为火炬广场站、石家庄东站站和两站之间的盾构、暗挖、明挖区间。标段位于石家庄市长江大道与秦岭大街上。 火炬广场站位于石家庄市高新区长江大道与峨嵋街交口，沿长江大道东西向布置。车站型式为地下双层双跨侧式车站，本站设置4个出入口和2组风亭。车站中心里程为K21+840.000，车站总长208.0m，标准段宽度22.7m，大里程端外扩段宽度26.1m，建筑面积14956m2。车站顶板覆土3.5m，标准段底板埋深17.49m，大里程端外扩段底板埋深17.79m。本车站为双层双跨（大里程端外扩段为双层三跨）框架结构，车站采用明挖法施工，车站基坑采用φ800@1300围护桩+3道钢管支撑的支护型式；标准段基坑宽度约22.9m，平均深度17.64m；大里程端外扩段基坑宽度约26.3m，平均深度17.94m。车站两端均与双线单洞矿山法区间连接。 3 热力管线位置及影响桩位情况 根据管线设计图并结合现场实际调查发现，火炬广场站场地范围内存在两条热力深沟（分别为3m*3.2m、1.6m*1.8m）南北向横穿车站主体，管道位置与主体围护桩位置冲突。 火炬广场站热力管线平面位置图 经现场实际放线，火炬广场站南60、61、62、64、65，北60、61、62、64、65等10根围护桩受热力管沟影响无法直接施工，废弃的管沟均为钢筋混凝土结构，强度高，旋挖钻机无法打穿，且在进行施工时主体结构围护桩浇筑砼时势必在管沟内形成窜孔，相邻桩位则难以实施故施工前必须处理。 4 施工工艺技术 4.1热力管线管沟破除 管沟破除定位 首先对热力管沟徐破除位置进行定位，将破除位置用红线进行标记，具体定位步骤如下： （1）将受热力管线影响桩位进行定位测量，并将桩基中心点在地面标出。 （2）用垂线法由地面将桩位中心点倒至热力管沟内，并用红线标记，确保破除位置准确性，考虑钻机倾斜及偏差，破除时两侧分别外放10cm，已保证桩基施工正常。 热力管线破除定位示意图 4.2管沟内回填处理 1、在热力隧道内基坑侧距桩基中心线1.5m处砌筑隔离砖墙，墙厚37cm，墙体与隧道结构采用φ12拉筋连接。 墙体砌筑完成后，开始破除影响围护桩施工的热力隧道衬砌结构，破除宽度为1m。 破除热力隧道衬砌结构后，在热力隧道内基坑外侧距桩基中心线1.5m