废旧动力蓄电池物流箱技术要求征求意见稿-湖北物资流通技术研究所.DOC

PAGE PAGE 1 《废旧动力蓄电池物流箱技术要求》 行业标准编制说明 （征求意见稿） 一、项目任务来源 《废旧动力蓄电池物流箱技术要求》是经国家发展和改革委员会批准列入“2017年推荐性物流行业标准项目计划”（发改办经贸〔2017〕950号）的行业标准项目之一。项目计划编号：303-2017-008，计划完成年限2018年。 该标准由中国物流与采购联合会提出，全国物流标准化技术委员会归口，该标准主持起草单位为广东邦普循环科技有限公司，参与起草单位有湖北物资流通技术研究所…… 《废旧动力蓄电池物流箱技术要求》本标准规定了废旧动力蓄电池物流箱的术语和定义、要求、试验方法、检验规则、标志、运输和贮存。本标准适用于包装废旧锂离子动力蓄电池和废旧镍氢动力蓄电池的金属物流箱（以下简称物流箱）。其他类型车用动力蓄电池的包装运输可参照执行，本标准不适用于包装铅酸蓄电池。 二、标准编写的目的和意义 2.1背景介绍 近年来，在一系列国家政策的支持鼓励下，我国的新能源汽车产业出现了爆发式增长。根据《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》的要求，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；预计到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。动力蓄电池的性能对电动汽车的发展起着至关重要的作用。电动汽车的蓬勃发展反过来也拉动了动力蓄电池的研发、生产和应用。据OFweek锂电网统计数据显示，我国动力蓄电池出货量从2014年的3.7GWh攀升至2015年的15.7GWh。2016年上半年国内动力蓄电池产量12.72GWh，同比增长201%。其中，动力蓄电池出货量10.1GWh，占产量的79.4%。 电动汽车的发展会催生大量的报废动力蓄电池，目前新能源汽车企业对消费者承诺的电池使用寿命和质保最多是10年时间，在不考虑使用过程中因“非寿命原因”而终止，仅考虑到使用环境等综合情况，动力蓄电池的平均寿命一般为5～8年，中国汽车技术研究中心预测，到2020年，我国电动汽车动力蓄电池累计报废量将达到12万～17万吨的规模。 随着动力蓄电池报废量的快速增长，将不得不面对将废旧动力蓄电池包装运输到有资质回收企业处理过程中的安全、环保问题。为了符合政策要求，满足企业需求，从包装运输过程的安全、环保方面考虑，所有涉及废旧动力蓄电池的企业都在有针对性的研究开发专用的废旧动力蓄电池物流箱，为此带动了废旧动力蓄电池物流箱市场的发展。 2.2目的和意义 废旧动力蓄电池物流是联系电动汽车生产企业、动力蓄电池生产企业、动力蓄电池梯次利用生产企业及动力蓄电池资源综合利用企业的桥梁，是集现代运输、仓储、保管、装卸搬运、包装、流通加工及物流信息于一体的综合性管理。 由于我国废旧动力蓄电池回收实行生产者责任延伸制度，电动汽车生产企业、动力蓄电池生产企业、动力蓄电池梯次利用生产企业需要负责回收废旧动力蓄电池的包装、运输等。动力蓄电池与小型电池不同，动力蓄电池具有较大的电压、较高的容量、内部含有大量的金属元素、电解液。动力蓄电池由于正极膨胀变形、负极氧化粉化、电解液分解及隔膜严重脱水等原因，造成其容量迅速衰减而导致蓄电池失效最终报废。报废的动力蓄电池的安全性、稳定性等各项性能已远远不如新品电池，但是通常还剩余有一定的电量，不合理的包装方式会导致电池破损，有毒有害物质泄露，严重时会引发电池热失控，造成起火、爆炸等安全问题。然而，废旧动力蓄电池包、模块或单体蓄电池如何安全合理地包装，国内外尚未见详细而明确的报道。因此，目前亟需开发用于废旧动力蓄电池运输安全的新技术。 根据国家政策要求，废旧动力蓄电池在运输过程中要采取防火、防水、防爆、绝缘、隔热、防腐蚀等安全措施。因此，对于废旧动力蓄电池的包装箱提出了严格的要求。而且，随着新能源汽车产业的发展和市场的需求，也对废旧动力蓄电池的包装箱提出了严格的要求，但目前我国针对废旧动力蓄电池包装箱并没有相关标准。从而，建立废旧动力蓄电池包装箱标准势在必行。 根据动力蓄电池生产企业、电动汽车生产企业、动力蓄电池资源综合利用企业（包括梯次利用企业和资源再生企业）对于废旧动力蓄电池回收现状分析，金属物流箱是目前行业内进行废旧动力蓄电池物流活动的公认的最能达到政策要求，市场需求的一种包装箱，是行业内绝大多数企业正在使用的包装箱。同木质托盘、木质箱体、塑料托盘、塑料箱体等其他包装工具相比具有明显的优势，金属物流箱集其他包装箱于一体的优点，防火、防水、防腐蚀、抗摔、绝缘、隔热等，可以作为目前、甚至是今后一段时间的专用于废旧动力蓄电池包装运输的标准化器具推广。 此外，制定废旧动力蓄电池物流箱技术要求的行业标准，规范金属物流箱的尺寸及料箱技术要求不仅可以减少物料的损耗，提升运输空间利用率