基于MSC Patran参数化建模飞艇蒙皮织物面内刚度预测.docVIP

基于MSC Patran参数化建模飞艇蒙皮织物面内刚度预测 　　摘要:为研究飞艇蒙皮PBO织物的编织单胞并优化编织方案,假设单胞为宏观均匀的复合材料,基于MSC Patran,借助PCL建立参数化2D平纹织物模型,并分析编织纤维间隙、编织纤维截面夹角和树脂层厚度等参数与面内刚度的关系.结果表明,降低编织纤维间隙、减小编织纤维截面夹角、减薄树脂层厚度,可以提高织物面内刚度. 该模型及其模块可以拓展MSC Patran的功能,所开发的程序可为该类材料的编织设计提供便捷的开发工具. 　　关键词:飞艇蒙皮; PBO织物; 面内刚度; MSC Patran; PCL 　　中图分类号:V214.8; TU311.41文献标志码:A 　　 　　In-plane stiffness prediction on fabric of airship envelop 　　based on parameterized modeling of MSC Patran 　　KUANG Guoqianga, ZHANG Xiaojingb 　　(a.School of Naval Architecture, Ocean Civil Eng.; b.Institute of Aerospace Sci. Tech., 　　Shanghai Jiaotong Univ., Shanghai 200240, China) 　　Abstract: To study the unit cells of PBO woven fabric used in airship envelop and optimize weave scheme, the unit cells are assumed to be a kind of macro-uniform composite material, PCL is used to establish a parameterized 2D plain woven fabric model based on MSC Patran,and the effect of the parameters(such as woven fiber gap, woven fiber cross-section angle and resin layer thickness and so on) on the in-plane stiffness is analyzed. The in-plane stiffness can be improved by decreasing woven fiber gap and woven fiber cross-section angle and thinning resin layer. The model and its modules can extend the functions of MSC Patran, and the developed program can provide a convenient design tool for the weave design of the kind of fabric. 　　Key words: airship envelop; PBO fabric; in-plane stiffness; MSC Patran; PCL 　　 　　收稿日期:2008-由于平流层飞艇所面对的工作环境十分恶劣,因此飞艇蒙皮需要由强度高、阻氦气渗漏、耐候性好的轻质材料组成.通常,平流层飞艇蒙皮包括耐候层、阻氦层、主承力层和黏贴层4种主要铺层,见图1. 　　图 1蒙皮层、膜构造 　　本文研究的PBO织物是飞艇蒙皮主承力材料中的1种.PBO纤维具有轻质、高弹性模量、高比强度、高比刚度和尺寸稳定的优点.因此,对PBO织物进行细观建模分析,优化编织方案,对提高蒙皮的承载能力有重要意义. 　　 　　1有限元模型 　　 　　1.1模型假设 　　图 2PBO织物的横断面 　　扫描电镜照片用扫描电镜观察PBO织物的横断面(见图2)可以看出:编织物为经纱、纬纱垂直交替编织,中间空隙处由树脂填满,构成编织物;经纬纱编织线几何外型为正弦曲线;经纬纱横断面为长椭圆形.选取编织物中的最小重复单元作为代表体积单元,对编织物进行刚度预测.[2] 　　PBO织物的编织模型具有固定的单胞形状,可用表1中参数描述. 　　表 1编织参数含义经向纱线宽度aw经向纱线断面高度hw纬向纱线宽度af纬向纱线断面高度hf经向纱线间距gw纬向纱线间距gf纯树脂层最小厚度hm 　　二维平纹编织PBO织物模型半透视图见图3.图中,颜色最深的代表经纱、长度为(aw+gw),颜色