一种新型物流合作模式的管理探索及研究civ7aihe.doc

论文摘要：随着竞争的日益激烈，物流行业已经进入新一轮兼并重组的热潮了，无论是国内还是国外的企业，其最终的目的都是通过扩张实力，建立全国性的网络，实现跨越式的发展。在这股滚滚热潮中，涌现出了诸如顺丰顺通、宅急送、锦程等合作模式。但这都是由一个具有领导力公司主导、存在控制与被控制的合作模式，而对于广大处在弱小群体而又想寻求生存发展的物流企业来说，他们更倾向于一种平等友好、互惠互利的联盟合作模式，本文探讨的A公司就是这样的一种模式。笔者根据自己掌握的一手材料，并结合具体实践，对A公司应该采用的管理模式进行了深入探讨：首先从合作利益源头上把握建立物流联盟、组建A公司的内在需求，然后通过A公司和现有模式比较来挖掘A公司的模式本质，并确立A公司的职能定位，最后通过理清发展顺序，得出A公司战略走向。总的来说，这是来自一个活生生公司的管理创新实践，也是一个很值得研究的案例。 一. A公司的基本情况介绍 A公司是2003年的12月由一家在珠江三角洲颇有影响力的深圳物流公司发起、并联合其他26家分散在全国各地省会城市和直辖市的物流实体企业组建的，本来是打算联合50家的，但由于合作理念的分歧，最终签订合作协议的只有27家。合作采用是平均股权方式，每家出资5万（其中3万是股本金，2万是风险押金），无论实力。本来总体资金是135万的，由于资金未能如期到位，公司最终注册资本为100万元，办公地点在深圳。 在这27家企业中，他们实力存在较大的差距，其中最强的为深圳股东成员，资产在10个亿以上，仓储面积50000多平方，其出港货量占整个网络的60％以上，而最弱的不过10来万资产，20来平米仓储面积，一台车和几个人；而正因为这样，他们的服务水平和质量上存在很大的差距。在某程度来说，这是一个鱼龙混杂的联盟体。 在这27家企业中，大部分是航空货运代理企业，少部分是做公路和铁路运输的，主营业务基本上是相同的；他们分散在各地省会城市，本身规模不是很大，业务也都集中在本省范围内，因此他们相互之间不存在竞争性，利益冲突不大。但一些实力比较强的、跨区域运作成员譬如深圳和广州，温州和杭州，厦门和福州，济南和青岛就存在较大的利益冲突了。 他们发展理念和愿景目标基本上是一致的，在公司的第一届股东大会上，他们一致确认了如下宗旨和目标，并写入了公司章程： 1. 公司宗旨：精诚团结、恪守诚信、开拓创新、争创一流。 2. 经营宗旨：资源共享、优势互补、互通有无、形成规模效应、实行统一品牌、统一企业形象、统一管理模式、统一服务标准，以求共同发展。 3. 服务宗旨：贯彻执行统一服务标准，全力以赴为客户提供安全、优质、快捷低成本的供应链一体化服务。 4. 公司目标：近期以品牌推广为目标，最终实现公司上市，成为实力雄厚的国际物流公司。 5. 公司性质：以营利为目的的服务型 、管理型公司，股东公司按照市场需求自主组织生产经营，以提高经济效益、劳动生产率和实现资产保值增值为目的。依法自主经营，自负盈亏。 但这些都是方向性的东西，同时也是没有完全成熟的初步设想。然而公司该确立什么样的目标和战略？采用什么样管理模式？这是需要进一步探索和研究的，对于公司发展也是必须首先明确的。同时也因为公司模式是一种创新模式，其管理模式的选择本身就是一种管理领域创新，是很值得研究的。本人就自己所掌握的一些情况，并结合自己的所知所学和具体实践，对该公司应该采用的管理模式作一下深入探讨。 二. A公司的存在价值 这是一个最根本的问题，是在回答任何问题之前，都必须回答的。为什么要组建A公司？其内在需要是什么呢？A公司存在的价值是什么？ 这个问题可能在A公司的上述“经营宗旨”里可能写得很清楚，就是要通过A公司网络实现资源共享、优势互补、互通有无、形成规模效应、实行统一品牌、统一企业形象、统一管理模式、统一服务标准、以求共同发展。这句话的核心是资源共享、优势互补、互通有无、形成规模、以求共同发展。也就是是发展让他们走在一起，组成了A公司网络。然而为什么组成A公司网络能让大家都能够发展呢？根据物流行业发展合作需要，我想主要都是根于以下几个方面： 1. 首先可以利用对方的出港货源，快速地提升业务量，快速形成经济规模； 2. 可以利用对方的实力和质量保证能力，保证到达方面的服务，实现全程优质的服务； 3. 利用对方网络快速形成全国性服务网络（而不是靠自身积累自布网点缓慢形成），承接全国性业务，开拓全国性市场； 4. 可以依托整个网络联合起来的力量，参与激烈市场竞争，共同开发市场，共同抵御市场风险。 其实以上这四个方面，正体现了A公司网络成员的内在需求：短期是加入到A公司这个网络能得到多少货量的问题（这是直接涉及到各个A公司网络成员的生存问题，是最现实，但也是很合理的）；中期是利用A公司这个网络进行市场开拓，不断扩大客户群，提高市场占有