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一种新型物流合作模式的管理探索及研究civ7aihe
论文摘要:随着竞争的日益激烈,物流行业已经进入新一轮兼并重组的热潮了,无论是国内还是国外的企业,其最终的目的都是通过扩张实力,建立全国性的网络,实现跨越式的发展。在这股滚滚热潮中,涌现出了诸如顺丰顺通、宅急送、锦程等合作模式。但这都是由一个具有领导力公司主导、存在控制与被控制的合作模式,而对于广大处在弱小群体而又想寻求生存发展的物流企业来说,他们更倾向于一种平等友好、互惠互利的联盟合作模式,本文探讨的A公司就是这样的一种模式。笔者根据自己掌握的一手材料,并结合具体实践,对A公司应该采用的管理模式进行了深入探讨:首先从合作利益源头上把握建立物流联盟、组建A公司的内在需求,然后通过A公司和现有模式比较来挖掘A公司的模式本质,并确立A公司的职能定位,最后通过理清发展顺序,得出A公司战略走向。总的来说,这是来自一个活生生公司的管理创新实践,也是一个很值得研究的案例。
一. A公司的基本情况介绍
A公司是2003年的12月由一家在珠江三角洲颇有影响力的深圳物流公司发起、并联合其他26家分散在全国各地省会城市和直辖市的物流实体企业组建的,本来是打算联合50家的,但由于合作理念的分歧,最终签订合作协议的只有27家。合作采用是平均股权方式,每家出资5万(其中3万是股本金,2万是风险押金),无论实力。本来总体资金是135万的,由于资金未能如期到位,公司最终注册资本为100万元,办公地点在深圳。
在这27家企业中,他们实力存在较大的差距,其中最强的为深圳股东成员,资产在10个亿以上,仓储面积50000多平方,其出港货量占整个网络的60%以上,而最弱的不过10来万资产,20来平米仓储面积,一台车和几个人;而正因为这样,他们的服务水平和质量上存在很大的差距。在某程度来说,这是一个鱼龙混杂的联盟体。
在这27家企业中,大部分是航空货运代理企业,少部分是做公路和铁路运输的,主营业务基本上是相同的;他们分散在各地省会城市,本身规模不是很大,业务也都集中在本省范围内,因此他们相互之间不存在竞争性,利益冲突不大。但一些实力比较强的、跨区域运作成员譬如深圳和广州,温州和杭州,厦门和福州,济南和青岛就存在较大的利益冲突了。
他们发展理念和愿景目标基本上是一致的,在公司的第一届股东大会上,他们一致确认了如下宗旨和目标,并写入了公司章程:
1. 公司宗旨:精诚团结、恪守诚信、开拓创新、争创一流。
2. 经营宗旨:资源共享、优势互补、互通有无、形成规模效应、实行统一品牌、统一企业形象、统一管理模式、统一服务标准,以求共同发展。
3. 服务宗旨:贯彻执行统一服务标准,全力以赴为客户提供安全、优质、快捷低成本的供应链一体化服务。
4. 公司目标:近期以品牌推广为目标,最终实现公司上市,成为实力雄厚的国际物流公司。
5. 公司性质:以营利为目的的服务型 、管理型公司,股东公司按照市场需求自主组织生产经营,以提高经济效益、劳动生产率和实现资产保值增值为目的。依法自主经营,自负盈亏。
但这些都是方向性的东西,同时也是没有完全成熟的初步设想。然而公司该确立什么样的目标和战略?采用什么样管理模式?这是需要进一步探索和研究的,对于公司发展也是必须首先明确的。同时也因为公司模式是一种创新模式,其管理模式的选择本身就是一种管理领域创新,是很值得研究的。本人就自己所掌握的一些情况,并结合自己的所知所学和具体实践,对该公司应该采用的管理模式作一下深入探讨。
二. A公司的存在价值
这是一个最根本的问题,是在回答任何问题之前,都必须回答的。为什么要组建A公司?其内在需要是什么呢?A公司存在的价值是什么?
这个问题可能在A公司的上述“经营宗旨”里可能写得很清楚,就是要通过A公司网络实现资源共享、优势互补、互通有无、形成规模效应、实行统一品牌、统一企业形象、统一管理模式、统一服务标准、以求共同发展。这句话的核心是资源共享、优势互补、互通有无、形成规模、以求共同发展。也就是是发展让他们走在一起,组成了A公司网络。然而为什么组成A公司网络能让大家都能够发展呢?根据物流行业发展合作需要,我想主要都是根于以下几个方面:
1. 首先可以利用对方的出港货源,快速地提升业务量,快速形成经济规模;
2. 可以利用对方的实力和质量保证能力,保证到达方面的服务,实现全程优质的服务;
3. 利用对方网络快速形成全国性服务网络(而不是靠自身积累自布网点缓慢形成),承接全国性业务,开拓全国性市场;
4. 可以依托整个网络联合起来的力量,参与激烈市场竞争,共同开发市场,共同抵御市场风险。
其实以上这四个方面,正体现了A公司网络成员的内在需求:短期是加入到A公司这个网络能得到多少货量的问题(这是直接涉及到各个A公司网络成员的生存问题,是最现实,但也是很合理的);中期是利用A公司这个网络进行市场开拓,不断扩大客户群,提高市场占有
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