市政工程-封闭施工围护方案.docVIP

PAGE PAGE 6 XXXXXXXXXXXX整治工程X标 交 通 组 织 方 案 编制人： 审核人： 审批人: XXX建设有限公司有限公司 二XXX年X月 XXX综合整治工程 交通组织方案 一、项目背景 XX城作为杭州大都市的副中心，在“十一五期间正逐步从“建区”到“造城”’的战略转变。按道路现状来看，XX与周边道路差距较大，且与XX的整体形象不协调。因此，XXX综合整治工程是改善城市面貌，提升城市形象、改善驾驶条件、提高通行能力，带动城市更新、推动沿线地地块建设和城市面貌更新，有着不可忽视的作用。 二、编制依据 （一）、XXX工程招标文件。 （二）、XXX整治工程施工交通组织。 （三）、我单位对施工现场踏勘的实际情况及当地交警部门对交通组织的要求。 三、道路概况 该标段西起XXXX，东至XXX，设计道路全长约XXX公里，设计路幅宽度为22米。道路路幅标准断面设计为： 3.5米人行道+1.5米绿化隔离带+12米车行道+1.5米绿化隔离带+3.5米人行道=22米。 四、道路现状交通调查分析： 工程施工后，相关车辆可通过周边的XXX、2#大街等道路进行绕行，所以本工程可进行全封闭施工。但由于较多路段沿街多商铺，同时在文朔路交叉口北侧处公交总站的出入口，根据交警部门的要求，在本工程施工期间要确保该路段段公交车及行人进出的畅通。 因此工程的施工过程中必须合理布置、组织交通，以确保工程的顺利进行及道路交通的正常通行。 五、施工期间交通组织 XXX整治工程施工将会给现有道路及周边区域路网的交通带来一定影响，本工程范围内主要交叉口有：文渊路与学林街交叉口、支路与学林街交叉口、文泽路与学林街交叉口、文朔路和学林街交叉口、文津路和学林街交叉口。为了最大限度降低施工对学生、居民正常交通出行的不利影响，科学、合理有序地进行施工期间的交通组织，保证各叉口交通的畅通，保证工程建设的顺利实施和如期竣工。特制定如下交通组织方案。 （一）、交通组织目标 为使工程建设对交通影响降到最低，项目施工前必须统一计划、统一安排、统一实施。维持道路交通畅通的同时，保证工程的顺利实施和如期完工。因此，确定施工期间交通组织的目标为：“创造各工种之间协调进展、有序推进，确保施工期间交通基本稳定和畅通”。 1、确保施工期间道路交通的基本稳定和畅通 维持现状交通基本稳定，同时合理组织施工顺序，通过施工通道和“翻交等措施来保证交通基本畅通，基本不影响公交线路的正常通行。 2、创造各工种之间协调进展、有序推进。 在保证施工工艺可行性及经济性前提下，以交通组织为主要工程节点因素，分别安排各工种之间的施工工艺和进度计划，使各工种之问有序、协调地进展，保证“交通功能”和“施工进度”两不误。 （二）、基本思路 施工期间交通组织的基本思路为“优化施工工艺和施工工序，道路是设施与交通管理措施并举，保证施工路段一定的道路空间和通行能力，维持相应的交通功能，减轻周边路网的交通压力”。 1、优化施工安排 合理安排施工工序，根据交通流量分析，科学布置道路施工断面，确保施工期间各类交通主体的通行空间。施工时，按照现状划分不同板块依次进行施工，前后次序需要与施工期间的交通组织进行协调优化。 2、充分利用道路本身的通行能力 当一个车道封闭施工后，要充分利用剩余的车道，提高各路口的通行能力，最大限度地满足周围居民、学生日常交通出行需求，尽量减少对周边居民交通的影响。 （三）、各阶段施工交通方案 第一阶段：车行道施工阶段，沿车行道两侧绿化带进行围蔽，单在沿线各道路交叉口断开，保证各交叉道路的正常通行。围蔽宽度为14m，即自中心线向外侧7m.车行道施工过程中，学林街原则上不通车，车辆可以改道学学源街、学府路、2号大街，人行道作为道路沿线的单位、学校、居民的正常进出。 第二阶段：人行道施工阶段，机动车道开始通车，由于人行道两侧有绿化带，可作为天然的临时围蔽，沿线各道路交叉口依次全封闭施工。各交叉口施工期间，车辆绕行。 路口段采取局部封闭的方法，即路口范围采用临时活动围蔽，并加快施工进度减少对交通的影响程度。路口范围管道施工时，采取缩短开挖长度，并尽量安排在晚上车辆较少时施工，随挖、随安管、随填恢复交通。 交通组织及施工安排具体如下： 1、第一阶段 施工主车道，根据设计施工图第一阶段施工内容有：主车道路面、基层、平、侧石拆除、道路修复：塘渣、水稳层摊铺碾压；侧、平石安装、雨水收水管、集水井施工、粗粒沥青砼面层施工等。 第一阶段交通安排：先对机动车道进行全封闭（文朔路口除外），由于全幅车行道封闭施工对交通影响较大，全幅道路交通封闭后，允许行人及非机动车通过，机动车通过学源街、学府路、2好大街等相交道路绕行。 2、第二阶段 人行施工前，机动车道的路面铺装与沥青铺装已全部