塔式起重机的装拆与安全管理qhamwtur.ppt

所以做好塔机施工方案，正确选择本工地使用的塔机。 特别本工地吊装钢结构，由于钢结构的不可拆性，你必须把最重的钢结构重量与它要吊放的确切距离弄清楚，重量与距离的乘积就是力矩，塔机的力矩不能小于此。 2、超载使用，违章操作。在钢柱起吊点距塔机回转中心28米，钢柱重量为11.45吨，按此计算，起重力矩达320吨米，而此处额定载重量为9.77吨，超载达1.17倍。 当小车开至离回转中心40多米处时，起重力矩达458吨米以上，而40m处的额定载重量仅为6.44吨，超载达1.78倍以上。 超载使用的危害大家都知道，但是有一点容易引起大家误解，就是超载一些没有关系，今天超载一点，明天超载二点，从原理上说起重机械都有一定的超载安全系数，但是不同的生产厂家，不同的产品质量，超载系数是不同的，这个超载安全系数也不是在正常工作时用的。 对塔机来说， 经常小幅度超载，产生钢结构疲劳裂纹； 突然大幅度超载，钢结构失稳破坏。 3、起重力矩限制器失效。 力矩限制器调节螺杆的防松螺母已松开，限制力矩被调大，力矩限制器失去作用，对超载吊装不能进行有效限制。 自以为是，人为的松开力矩限制器调节螺杆的防松螺母，使力矩限制器失去作用。 大家知道力矩限制器是确保塔机工作时不倾覆的最重要的安全装置，人为的松开，使力矩限制器失去作用则等于自我解除最后一道安全关口。 4、违章指挥 现场塔机指挥史× ×在明知吊物钢柱重量，不了解塔机起重性能参数的情况下，未按塔机起重性能参数规定起吊，错误指挥塔机小车向外运行，导致起重力矩载荷越来越大。 大家知道，表示塔机起重能力的是力矩，汽车起重等……也一样无论是增加重量还是增加幅度都会加大力矩，所以起吊时已经达到额定力矩了，再向外变幅，肯定是超载了。 今天主要讲了塔式起重机的重大危险源辨识 及控制要点与措施 ，最后通过一个实例来说明，在我们建筑施工工地，钢结构吊装的危险源辨识和控制，以及钢结构吊装施工中，对塔机选型的要求和特点。希望对大家的工作中有点启发作用，也希望得到大家的指点。 钢丝绳断股 7.绳卡连接固定时：应符合GB／T 5976-2006的规定，固接强度不应小于钢丝绳破断拉力的85％. 绳卡数量不可少于3个，应执行GB/T5976《钢丝绳卡》标准，其间距应符合如图尺寸要求，而且绳卡底板应扣在钢丝绳的工作段上，U型螺栓扣在钢丝绳的尾段上，螺栓紧1/3绳径即可。绳卡的型号也应与钢丝绳相配。正确的钢丝绳绳端固定： 不正确的钢丝绳绳端固定： 推荐的钢丝绳绳端固，定有一个安全弯 据有关资料，如绳卡装反，则固定处的强度降低到75%。 螺栓拧得太紧可直接破坏钢丝绳。 8.各部滑轮、导向轮或轴承、齿轮应加油润滑，无磨损 9.制动片磨损未超标或螺栓无松动、制动有效 防跳绳保护装置 第五节 塔机作业的控制要点与措施 1.起吊前应根据吊物的外形、重心选择吊点，而且吊绳应拴挂牢固，并由指挥人员、司索工、起重司机协调配合进行试吊，如发现重心偏移，应立即进行调整。 应根据吊物的外形、重心选择吊点 2.起重机禁止起吊重量不明的大型构件或设备，如发现吊物与其它物件或者地面粘连等情况时，应立即停止起吊，采取措施并确认安全后方可起吊。 3.当采用多个吊点进行起吊时，应使各吊点的合力作用点在起吊物重心的位置之上。 4.起吊时，吊索要保持垂直，不准斜吊，也不得超出起重机回转半径斜向拖拉，防止吊索滑脱或者拉断造成起重机失稳。 5.吊物就位临时固定前，不得松钩、解开吊装索具。吊物固定后，应检查连接牢固和稳定情况，确定连接安全可靠，才可松钩或拆除临时固定工具。 6.吊物的吊索需经过计算，绑扎方法应正确可靠。 7.吊装作业前，必须检查吊钩防脱钩装置是否齐全有效，如缺少或者无效应采取相应措施。 错误捆绑 8.吊物起吊前必须绑扎牢固，吊点应通过构件的重心位置，吊升时要平稳，避免振动或摆动（错误做法：重心选择有误） 9.吊运构件（设备）时，严禁在被吊的吊物上站人指挥或者放置其它工具材料。 10.作业人员应避免在高空作业面的正下方停留或者通过，禁止在起重机的起重臂或正在吊装的构件下停留或者通过。 11.吊装人员在起吊时应站在安全地点，距离吊物必须有两米以外的退让余地，禁止操作人员站在起重机和吊物的死角处。 人近距离站位 12.雨天或潮湿天，在有电或靠近电源的环境下作 业时，作业人员应戴绝缘手套和穿绝缘鞋。 13.雨天和雪天进行吊装作业时，必须采取可靠的 防滑、防寒和防冻措施。作业处和