附件1项目说明一、路线走向和工程概况.PDF

附件 1：项目说明 一、路线走向与工程概况 1、路线起终点 本项目位于广东省河源市，起于粤赣交界的河源市江广亭附近，向南经河源市的东 源县、紫金县，终点与汕湛高速公路相交，同时与规划的河 (源)惠(州)(东)莞高速公路 紫金至东莞段对接。本项目将在国家高速公路网中大广高速和济广高速的广东省境内路 段之间形成一条新的南北向加密通道，形成连接我国中部内陆省份的赣州、抚州、南昌、 武汉等大中城市与珠江三角洲地区之间的快速通道。本项目还将填补大广高速龙南至广 州段和汕昆高速公路梅州至汕头段之间没有南北向高速公路的空白，形成一条新的南北 向中部内陆省份与汕尾港之间的快速通道。同时，本项目将与沈海高速、惠深沿海高速 一起，形成一条内陆省份通往深圳的新通道，将有效缓解长深高速公路梅州至深圳段的 交通压力。 河 (源)惠(州)(东)莞高速公路龙川至紫金段也是广东省高速公路网规划中第二纵 (汕尾至江西瑞金高速)和第三纵 (深圳至江西赣州高速)两条南北向纵线之间的加密线 的重要组成部分，是广东省东部地区的一条南北向高速公路，其建设将促进广东省与相 邻省乃至中部内陆省份主要高速公路通道的建成和北部山区高速公路的连通，对加快珠 江三角洲向北部山区的产业转移，促进区域协调发展具有重要的战略意义。 2、路线走向、里程、等级、技术标准 路线走向：路线全长 151.947Km，项目主线起点至终点-K0+060～K150+710.6 采用 双向四车道高速公路技术标准，设计速度为 100Km/h，路基宽 26m。 3、主要控制点 赣粤两省交界处的河源市龙川县金龙村 (起点)、上坪镇、麻布岗镇、龙田镇、岩镇 镇、枫树坝水库、赤光镇、龙母镇、铁场镇、梅汕铁路、登云镇、长深高速 (梅河)、鹤 市镇、黄布镇，东源县的黄村镇、康禾镇，紫金县黄塘镇的黄金坑(终点)。 二、建设条件 （仅供参考,投标人需进一步调查和核实。） 1、地理位置 本项目位于广东省东北部，北纬 23°23′~24°49′，东经 114°55′~115°25′之间，路线走 廊总体呈南北向，北起粤赣界与宁都至定南高速公路对接，南至紫金县连接汕湛高速， 4 整个项目均位于河源市内。 2、地形地貌 路线位于莲花山脉的西北麓，沿线地形以低山丘陵为主，部分路段为山间沟谷或平 地，本项目总里程约 151.947km ，沿线地貌单元较多，地形起伏较大，山间谷地平原区 高程一般在 100~200m，山地高程多为200~600m ，位于黄村圩东面的七目嶂海拔 1305m， 为区内的最高山峰。 3、气候、水文、河流 （1）气候 项目区域内属亚热带季风气候，冬半年盛行东北季风，天气较为干冷；夏半年盛行 西南和东南季风，高温多雨。年平均气温在 19.7℃～21.5℃之间, 一般河源市南部高于 北部，平原高于山区。最高气温出现在 7 月，极端最高温度达 39.6℃(1980年 10 月 7 日，出现在龙川)，1 月气温最低，极端最低温度达-5.4℃(1955年 1 月 12 日，出现在 连平)。年降雨量介于 1717mm～2006mm 之间，降水量的地域分布差异较大，呈西南向东 北递减的趋, 降水量年内分配不均匀，春夏多，秋冬少，4 月～9 月的总降水量占全年 总降水量的 75%以上。年均日照时数为1618.7小时～1842.6小时。年均相对湿度为76%～ 81%。夏秋两季常有强热带风暴侵袭本区，每年影响项目区域的台风平均 3 次，风力常 达 7～8 级，风速可达 17m/s，局部地区会出现龙卷风。项目区域年平均无霜期 320 天， 积雪日年平均不到一天，对本项目基本无影响。 （2）水文、河流 项目所在区域雨量丰沛，地表水系发育。路线所跨河流主要为东江水系和韩江水 系。属珠江水系的有东江干流及其支流，其中集雨面积在 100平方公里以上的支流有安 远河、小金河、流田河、沙洲河、黄麻布河、车田河、小庙河等7条。属韩江水系的支 流有铁场河、鹤市河、桥头河等 3 条。其中与路线相关的主要河流分别为： ①东江干流 东江发源于江西省寻乌县桠髻钵山和安远县大岭嶂，干流长 520 公里，流域面积 27040 平方公里，其中龙川县境内干流长 62.8 公里，流域面积 2364 平方公里，平均坡 降为 0.5‰。本县境内有东江一级支流寻乌水与安远水两个支流，两支流汇合于车田镇 五合。枫树坝水库，位于五合下游 5 公里处，集