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基于复杂网络城市快速路网结构研究 　　摘 要：运用复杂网络理论研究城市快速道路网络，以上海市为例，以Pajek软件为辅助工具，分别用主方法和对偶法构建拓扑结构，得出相应的静态几何量及其统计性质，如度分布、聚类系数、平均路径长度及度中心势等，运用这些静态几何量进行网络拓扑性质分析。通过对比两种拓扑结构建模方法，得出对偶法在研究城市快速道路网络拓扑结构的静态统计特性比主方法更适用。 　　关键词：复杂网络理论；城市快速路；拓扑结构；度分布 　　中图分类号：F570 文献标识码：A 　　Abstract： Take complex network theory as a basis， the structure of urban expressway is studied. The study is assisted by pajek software in order to get topology of Shanghai urban expressway， with primal approach and dual approach. Some static state geometry quantities is obtained such as degree distribution， clustering coefficient， average path length， degree centralization and so on. From these static state geometry quantities， the topology character can be educed and the designed functions of the transportation network can be realized. By comparing the two topological structure modeling methods， it is concluded that the dual approach is more applicable than the primal approach in studying the static statistical characteristics of the urban expressway network topology. 　　Key words： complex network theory； urban expressway； topology structure； degree distribution 　　0 引 言 　　城市快速路?W对城市的空间布局结构、城市环境、交通形态和经济发展都存在巨大的影响，城市快速路网交通对缓解交通压力、优化城市规划具有重要意义。基于复杂网络理论研究城市快速路网表现出的统计特性可为建设和优化快速路网提供理论依据。 　　国内外学者对城市道路网的复杂网络特性实证研究较多，对快速路网研究较少。Chowell等人用仿真软件进行了模拟分析，得出城市路网表现出幂律特性[1]。Seaton等人研究了两个城市交通网络的统计特征，并与随机网络对比发现都存在小世界特 　　性[2]。赵国锋用对偶法转化城市路网拓扑结构并对鲁棒性进行了研究[3]。李莉莉对兰州市城关区道路网络拓扑结构进行了分析和可靠性研究[4]。刘晓东用主方法对西安市快速路网进行了拓扑结构的构建和分析[5]。 　　1 基本概念 　　1.3 城市快速路。城市道路按道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线的服务功能等，分为快速路、主干路、次干路和支路四个等级。快速干道是为车速高、行程长的汽车交通连续通行设置的重要道路，一般在大城市、带状城市或组团式城市内设置，并与城市出入口道路和市际高等级公路有便捷的联系[8]。城市快速路是指城市道路中全部采用立体交叉并控制出入，设有中央分隔带并具有四条以上车道，供车辆快速通行的道路。 　　2 城市快速路网建模方法 　　网络的拓扑结构是将网络中各个对象按一定方式连接起来，形成有固定结构的物理布局。拓扑结构是交通网络最简洁、最直观的描述方式。城市快速道路交通网络是一个典型的点边构成的网络，它由快速道路物理网络与交通需求网络的结合而形成。将城市快速路网抽象为网络拓扑模型，主要采用的网络拓扑方法包括主方法与对偶法两种。 　　2.1 主方法。主方法构建交通网络按照路网地理空间特性抽象出网络拓扑结构的方法。对于城市快速道路网络，用主方法构建拓扑结构，路段可以抽象为连线，立体交叉口抽象为节点，点和边组成了快速道路交通网络构架。这种方法最大特点是简单直观，保留了完整的城市路网地理特性，能很好地反映城市快速路网中立体交