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使用多材料建造汽车车身总成的优化设计方法 摘要 本文提出了一种新的方法使用低成本的多材料建造设计轻型汽车车身总成。当前汽车的建造结构是基于单一类型的材料,例如、钢或铝。多材料建造概念的原理是选择适当的材料针对适当的预定功能。设计问题被公式化为一个多目标非线性数学规划问题涉及离散和连续变量。离散变量是材料的类型而连续变量是板材的厚度。用多目标遗传算法来解决这个问题。人工神经网络用来模拟约束功能和减少有限元的数量。通过一个轻型汽车车门的装配设计的案例来阐释此方法。 1.介绍 越来越多的汽车导致了不同社会和环境问题,如燃料效率,排放和全球变暖。汽车行业正面临相当大的压力比如减少燃料消耗和汽车的废气排放。减少车辆的重量是一个重要的方法来提高燃油效率,因为每减少56.69公斤质量会获得每公升0.09 -0.21公里的燃油经济性【1】。 一般来说,车身及其内部大约承担40%的车辆重量。因此,减少车身质量是提供改善汽车的燃油经济性的一种很有前途的方法。一个减少车身的重量基本的方法是使用轻质材料。然而，在轻量化材料的替代中最关键的障碍是常用的钢铁材料相对于钢而言是高成本材料。【2】比如说，奥迪A8的复杂的全铝车身的成本要远高于一个普通的钢制车身。因此,一些研究者建议【3-5】未来的车身应该是钢和几种轻质材复合而成,即多材料结构。 在过去的几年里,一些主要的汽车车身壁板已经开始使用一些先进材料,如