广东省江门至肇庆公路79.ppt

斜拉索施工前，总监办要求项目部报送了详细的施工方案并进行了审批，监理组按照监理细则，全过程旁站斜拉索的穿索和张拉；斜拉索张拉采用的是单根，分级张拉的工法，张拉前，千斤顶及油表均已按要求进行了标定，张拉时，现场监理主要检查张拉力是否满足设计要求，张拉完成后随机进行检查张拉力是否达到设计和规范的要求。 * 3、严格进场材料检测制度 监理中心试验室不低于施工单位自检频率的20%进行抽检，材料不稳定时将加大抽检频率，严格把好原材料质量关。 到目前为止，监理中心试验室已抽检各种材料如下：碎石50次，合格率98%，砂52次，合格率98%，水泥150个，合格率为100%，钢筋原材300组, 钢筋焊接60组，合格率均为100%。 * 4、监理试验室做好砼施工过程的检查和指导，进行动态跟进 保证砼抽检频率：浇筑一般体积的结构物时，每一单元结构物应制取2组；连续浇筑大体积结构时，每80-200m3或每一工作班应制2组；每根钻孔桩至少应制取2组，桩长20m以上者不少于3组，桩径大、浇筑时间长时，不少于4组。压浆抽检频率：每一工作班至少三组试件。在浇筑现场取砼样品，应从三处以上的不同部位抽取大致相同份量的代表性样品。 抽检要覆盖结构物所有部位。对于重要部位砼施工，（如主桥桩基、承台、墩身、箱梁、主塔等）中心试验室派人到现场搅拌站进行砼质量控制，并取样进行强度试验，保证砼施工质量。到目前为止，抽检混凝土试件1102组, 净浆试件50组, 合格率均为100%。 * 5、及时做好各分项工程中间交工验收 为了对所完成的各分项工程的质量情况进行评价，以便及时进行下道工序，总监办将西江桥各分项工程列为重点分项，由总监办交验组组织进行交验，即把好了质量关，也为下道工序及时施工赢得时间。至目前本项目未发现有明显的质量缺陷情况。 * 6、加强日常的巡查和检测 为了加强对重要工序的质量控制，在工程日常控制管理中，除了监理组的例行检查验收外，总监办成立质量、安全巡查组，配置回弹仪、钢筋保护层检测仪的设备，对西江桥进行重点巡查和检测，以便进一步掌握和控制现场施工的质量，同时全面采集西江桥有关的工程质量信息，编制质量安全月报；在每月的工地例会上采取播放影象的形式进行点评，将质量控制好的方面和存在的问题都展现出来，供各方交流和借鉴，以便进一步提高工程质量。截止目前，巡查组钢筋间距检测的总合格率达88%；钢筋保护层厚度检测的总合格率达78%；砼强度回弹检测的总合格率达100%。 * 五、现场控制效果 从施工前准备阶段起西江特大桥就以“高标准、严要求”进行控制，质量、安全和环保的控制管理基调定得较高，基础工作做得较扎实，参建各方均已形成“追求高质量”的管理氛围。经监理工程师现场过程控制和分项工程完工后的检查验收，我们认为全桥的整体工程质量、安全、环境保护处于受控状态之中。 * 1、安全方面 从西江特大桥的施工重点、难点分析看，水上、高空作业、交叉施工及夜间施工点较多，大型起重吊装设备较多，而且航运繁忙，其安全管理难度较大。从一开始，总监办即重视安全管理，将西江桥纳入高危施工作业区，强调安全培训教育的重要性，要求施工单位保证各项安全措施落实到位，并进行动态跟踪管理，各项应急措施完善，准备充分，因此从开工至今，安全管理一直处于可控状态，未发生人身伤亡及安全事故。 * 现场班组安全交底 现场安全警示及围护 * 期间，栈桥搭建初期即克服了洪水冲击。2009年7月6日至9日西江发生较大洪水，最高水位近8m（平台标高8.5m），洪水漫过承台套箱,严重危及栈桥、平台的安全，由于领导重视、措施到位，准备充分，项目部经过多天的连续奋战、圆满的完成抗洪抢险工作，将损失降到了最低，确保了栈桥、平台的安全。 * 2009年11月2日约凌晨一时，西江特大桥南岸引桥（0#~16#墩）范围内地段发生了大面积的沉陷，影响范围（以出现裂缝为界）沿路线方向长约500米，宽约200米。由于各项应急措施落实到位，人员、设备撤离及信息通报及时，应急处理时得到上级各部门及地方有关单位指导和支持，因此，未发生人员伤亡，当地村民情绪稳定，后续理赔等各项工作开展顺利。 * 2、工程质量方面 西江特大桥的质量控制，从一开始即按精细化施工的标准和要求进行控制，从各项指标检查及分项交工验收情况看，收效较为明显。 ⑴ 各类原材检查情况 到目前为止，监理中心试验室已抽检各种材料如下：碎石50次，合格率98%，砂52次，合格率98%，水泥150个，合格率为100%，钢筋原材300组, 钢筋焊接6