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基于无线通信列车控制技术与互联互通 　　【摘 要】分析了基于无线通信的列车控制系统的技术经济发展促进了ATC 系统从一个以硬件为基础向以软优势。采用基于无线通信的列车控制系统可实现互联互通， 并有利于设备的国产化。结合国外实施互联互通的经验和中国国情，指出该技术对于上海新线建设及将来的互联互通是一种可行的方案。 　　【关键词】列车自动控制；无线通信的列车控制；互联互通 　　Train control based on wireless communication technology and interoperability 　　Wang Bo 　　(Shaanxi Tianyuan Communication Design Consulting Co., Ltd Xian Shaanxi 710075) 　　【Abstract】Analysis based on wireless communication technology train control systems to promote economic development in the ATC system from a hardware-based to a soft edge. Wireless communication based train control systems to achieve interoperability and facilitate localization of the equipment. Interoperability with experience abroad and Chinas national conditions, that the technology for Shanghais new line construction and future interoperability is a viable option. 　　【Key words】Automatic train control;Wireless communications train control;Interoperability 　　基于通信的列车控制(Communication2Based Train Control ， 简为CBTC) 系统采用先进的通信、计算机技术，对列车实现连续控制。它摆脱了轨道电路对列车占用的判别方式，突破了固定闭塞的局限性，可以实现移动闭塞。本文将从列车控制技术的发展着手，探讨无线CBTC的技术经济优势及对于实现互联互通和项目设备国产化的优越性，并对其在国内的应用前景提出了看法。 　　1. 列车控制技术的发展和CBTC 　　 列车自动控制(ATC) 系统的发展依赖于市场的需求以及各种新兴的技术基础。过去25 年中微处理器的发展以及过去5 年中移动通信的发展， 对ATC 技术的发展产生了重要的影响。微处理器的件为基础的系统的演变，而移动通信技术的发展也将极大影响ATC 系统发展的进程(见图1) ［2］ 。 　　 图1 列车控制技术的发展 　　 无线CB TC 采用无线通信系统，通过开放的数据通信网络实现了列车与轨旁设备实时双向通信， 信息量大，并通过采用基于IP 标准的列车控制结构，可以在实现列车控制的同时附加其它功能(如安全报警、员工管理及乘客信息发布等) 。 　　 目前国际上诸如Alcatel ， Alstom ， Siemens ， Bombardier 和Westinghouse 等信号供应商。均开发出了各自的CBTC 系统并在全球得到了广泛的应用。 　　2. 无线CBTC 与互联互通 　　2.1 无线CBTC 的技术与经济优势。 　　 由于无线CBTC 可采用移动闭塞的制式，列车能以较小的间隔运行，可使运营商实现“ 小编组，高密度”的运营模式，这使系统可在同样满足客运需求的基础上，缩短旅客的候车时间，缩小站台长度和候车空间，降低基建投资；同时，由于系统核心通过软件实现，使其在硬件数量上大大减少，因而可以降低维修费用，从而降低系统生命周期成本。 　　2.2 采用无线CBTC 可实现互联互通。 　　 在城市轨道交通领域，互联互通指的是接口间的列车控制的安全标准、导轨的模型化以及列车控制信息传递协议等。因此，要达到真正的互联互通， 就必须重新设计系统接口［3］ 。由于无线CBTC 的各控制子系统间的逻辑接口均通过数据通信系统实现，数据通信系统采用开放式的国际标准后，子系统间的接口也可实现标准化；而通过采用序列号、循环冗余校验等方法进行对安全关联数据的保护和接入防护，可有效保证开放数据通信系统的数据安全，因此采用无线CBTC 将会有利于实现互联互通。 　　 在对既有的点式