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基于精准就业高职物流人才培养模式研究 　　【摘 要】本文以广西职业技术学院为例，论述基于精准就业为导向的物流管理专业人才培养模式改革，分析物流管理专业“分方向订单式校企互补型”人才培养模式的形成过程，提出建设校企合作、工学结合的运行机制，渐进式改革高职物流管理专业人才培养式，引入行业标准，构建工学结合课程体系，完善校内外实训条件，建成共享共用的校内外的实训基地等路径，实现精准就业的人才培养模式。 　　【关键词】精准就?I 物流管理 人才培养模式 校企合作 　　【中图分类号】G 【文献标识码】A 　　【文章编号】0450-9889（2018）04C-0129-03 　　2016年3月17日，教育部办公厅下发通知，要求各地各高校建立健全精准推送就业服务机制，促进毕业生更加充分和更高质量地就业。按通知的要求，要将毕业生求职意愿信息数据库与用人单位岗位需求信息数据库进行智能化匹配，为毕业生与用人单位精准推送符合要求的供需信息；要不断丰富精准对接服务内容；对要重点关心家庭精准岗位信息推送，做到精准帮扶，帮助他们尽快实现就业创业。总之，根据通知的要求，要实现毕业生能够精准就业，就好业；实现高校毕业生和用人单位双方都满意。达到这样高的就业要求和就业质量，实质上对高校人才培养质量提出更高的要求，势必要对现有的人才培养模式进行改革。 一、基于精准就业的人才培养模式思考 　　（一）精准就业离不开校企合作、工学结合。要实现精准就业就要摸清楚用人单位的人才需求的规格、人才需求的质量要求等。对于高职院校而言，实现精准就业就需要进行大量的调研、考察，分析用人单位的需求及偏好，还要改革人才培养模式、优化课程体系、提升师资水平、打造高水平实训基地等工作。此外，还要分析学生的就业兴趣、就业偏好等。若真正实现精准就业的目标，似乎是不可能完成的任务。但是，若加大校企合作的力度，提升工学结合的水平，实现精准就业的目标是可能的。 　　广西职业技术学院物流管理专业进行了有益的探索，在广西物流行业职业教育指导委员会的指导下，以广西物流职业教育集团内的企业为依托，与广西农垦集团、广西防城港金桥国际物流有限公司、广西玉柴物流集团有限公司、新邦物流、德邦物流等企业建立校企合作共同育人的合作体制机制；并在防城港金桥国际物流有限公司探索“厂中校”运行机制；深化新邦物流订单式“2+1”人才培养模式，构建与工学结合相适应的教学模式；制定校企协作运营管理制度，与合作企业共同确定人才培养目标、共同参与教学过程、共同负责师资培训和实训基地的建设，实现学校与企业的“人才共育、过程共管、成果共享、责任共担”的新型合作机制，从而为精准就业打下坚实的基础。 　　（二）精准就业的人才培养模式要充分考虑行业发展与企业需求。物流行业发展迅速，根据中国物流与采购联会的数据，近五年来，物流需求保持中高速增长，社会物流总额从198万亿元增长到230万亿元。2017年前三季度为185万亿元，已经超过2016年的80%。市场规模平稳较快增长，社会物流总费用超过11万亿元，中国已经成为全球最大的物流市场。公路、铁路货运量、港口吞吐量多年来位居世界第一。经济新常态下，物流行业企业的人才缺口将会持续扩大。在此背景下，虽然校企合作越来越深入，在一定程度下解决了企业的人才需求问题，但是，对高职院校而立，也必须面对现实，提早谋划，进一步完善工学结合的教学方法和教学内容、优化校企合作的同时，也需要对人才培养模式进行行深层次的改革，为精准就业构筑更扎实的基础，长远地解决人才培养模式与行业企业发展不匹配的问题。 二、精准就业的人才培养模式的发展与形成 　　（一）尝试企业“订单班”人才培养模式。广西职业技术学院物流管理专业在人才培养模式的改革上进行持续不断的尝试。开始尝试“订单班”人才培养模式，即与企业形成订单，在不打乱原来教学计划的情况下，企业在周末或晚上派人来授课。在2009年秋季学期，物流管理专业就与玉柴物流集团公司试行了“玉柴订单班”，最终2009级物流管理专业有33名学生参加。在订单班学生选取上实现在双方自愿的原则，即学生自愿报告，企业再进行挑选；在授课过程中，由玉柴物流集团派遣12位主管或部门经理轮流授课。为了更好地在“做中学”中培养符合社会需要的人才，进行人才培养模式改革的探索，体现灵活的教学模式。对选修的8门专业课程，订单班的学生不再参与课堂教学，而是由学生在企业学习、实践，由玉柴物流集团企业进行考核。 　　（二）改进“订单班”，试水“订单式‘2+1’顶岗实习”人才培养模式。2011年，在“订单班”的基础上，结合物流管理专业学生的顶岗实习，联系部分人才需求比较旺盛的物流企业，发展成为“订单式‘2+1’顶岗实习”人才培养模式。即学生在校的三年期间，前两年在学校学习专业课程；当有企业需要顶岗实习岗