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基于物联网技术危险品道路运输风险管理 　　 [提要] 对危险品道路运输过程中存在的风险进行识别，通过构建危险品道路运输风险评价指标体系对导致道路运输风险的因素进行估测，采用层次分析法确定各因素的权重，针对其中的主要因素，建立危险品道路运输监控系统，提出危险品道路运输企业可利用物联网技术进行风险控制，对运输车辆、驾驶员及危险品三者的状态进行实时跟踪和监控，减少或消除风险因素，在风险发生后迅速实施应急救援，将危险品道路运输风险降到最低，从而达到风险管理的目的。 　　 关键词：危险品道路运输;层次分析法;物联网技术 　　 基金项目：江苏省2013年社科研究课题（13SWC-042） 　　 中图分类号：X951 文献标识码：A 　　 收录日期：2015年3月19日 　　 一、引言 　　 随着高速公路的建设发展，道路运输方式在危险品运输中所占的比重逐年上升。危险品在运输过程中，不仅面临着损坏、丢失等管理风险，还存在着因危险品自身的腐蚀、燃烧、爆炸、泄漏等产生的事故风险，一旦发生事故，往往会造成危险品数量的损失、自然生态的破坏和人员伤亡以及财产损失。因此，如何规避风险已成为危险品运输企业面临的首要问题。 　　 文章结合风险管理及危险品道路运输的相关理论，提出了危险品道路运输风险管理的方法，强调了以传感器、RFID技术以及北斗卫星导航设备为核心的物联网技术在危险品道路运输风险控制中的重要作用，通过物联网技术对引起危险品道路运输风险的因素进行识别与监测，采用层次分析法对上述风险因素进行量化分析与评估，结合评估结果进行风险控制，为危险品道路运输企业进行风险识别、风险评价、风险控制方面的研究提供一些思路。 　　 二、国内危险品道路运输风险文献综述 　　 自20世纪30年代以来，风险管理作为一门新兴的管理学科，迅速受到世界各国政府、企业和学术界的高度重视，并逐步在企业和政府管理中得到广泛运用。 　　 在风险评价方面，国内学者进行了较多研究。刘冬华等（2008）分析了突发水污染事故源发生概率并提出了危害后果表征方法。吴峰等（2011）针对现代危险品运输安全监控问题，提出一种基于模糊Petri网的危险品运输安全评估模型，给出了基于ArcGIS的评估模型实现方法。缪克银（2012）针对我国海上危险品运输安全风险的现状，通过模糊评判获得了海上危险品运输安全风险综合评价结果。上述评价分析方法具有较强的针对性，一般只适用于特定情形下的危险品道路运输风险分析，具有较大的局限性。文章采用层次分析法对风险因素进行评价，该方法可以处理定性和定量相结合的问题，简洁实用、所需定量数据信息较少同时具有很强的适应性。 　　 在基于物联网技术的风险控制方面，孙伟等（2011）提出了一个基于RFID技术的剧毒危化品物流服务平台解决方案，实现剧毒品仓储、运输过程安全监管和物流管理及服务的信息化。姚振强等（2013）提出了一套结合RFID、GPRS、GPS和GIS等技术的危险品物流智能监管系统解决方案，实现危险品公路物流全过程的危险品及车辆实时状态监控、路径规划、多级报警和故障诊断等功能。胡敏（2013）提出了基于RFID技术的危险品物流监控系统的基本框架，构建了由危险品存储监控子系统和中央网络控制中心子系统构成的监控体系。 　　 总的来说，采用物联网技术对危险品道路运输风险控制尚处于起步阶段，目前大多数危险品运输企业仅通过GIS技术以及在运输车辆上安装GPS卫星定位系统来实现对车辆的实时跟踪，而忽视了在运输过程中对危险品以及驾驶员状态的监管。文章在前人研究的基础上，提出了通过在运输车辆上安装传感器以及带红外感应的摄像头来采集危险品和驾驶员的实时状态，同时用自带通信功能的北斗卫星导航系统取代传统的GPS卫星定位系统，实现对运输车辆、危险品、驾驶员三者的监管。 　　 三、危险品道路运输风险因素分析 　　 （一）危险品道路运输风险因素。导致危险品运输事故的风险因素很多，涉及危险品本身的性质、路况、车辆设备情况、天气条件、周围环境等众多方面。这些因素及其相互作用构成了复杂的动态系统，导致了危险品运输风险的存在。为了便于对风险因素排序，文章将导致危险品道路运输风险的因素分为6类，分别为：人的因素、车辆自身及其装备因素、管理因素、自然环境因素、路况因素和危险品自身因素。 　　 （二）危险品道路运输风险评价 　　 1、危险品道路运输风险评价指标体系的构建。风险因素的分析为建立危险品道路运输风险指标体系提供了依据。在上述分析的基础上，制定调查问卷，邀请危险品运输行业的相关专家，对各级指标的设置提出意见和建议，同时结合相关文献资料以及历史统计资料，将危险品道路运输风险评价指标划分为6个一级指标、18个二级指标，并建立了危险品道路运输的二级风险评价指标体系如图1所示