基于电动汽车产业技术创新策略.doc

基于电动汽车产业技术创新策略 　　摘 要：随着国民企业的不断成长，汽车产业逐渐成为我国的支柱产业。目前我国石油资源匮乏，环境污染日益严重，这些因素都制约着我国汽车行业的发展。电动汽车作为新兴技术，以其资源消耗低、环境污染少等特点为我国汽车产业所面临的问题提供了一个解决方式，而技术创新是推动电动汽车行业发展的关键因素。本文在分析我国电动汽车产业优势以及存在的问题的基础上，研究其技术创新策略。 　　关键词：电动汽车；技术创新；技术创新策略； 　　文章编号：1674-3520（2015）-05-00-01 　　一、我国电动汽车产业的发展现状 　　我国汽车消费市场容量大，发展潜力强，但也存在着一系列的制约因素。一方面，我国传统汽车行业发展迅速，但是起步较晚，其核心技术和关键零部件对国外依赖程度大，未能取得重大突破，自主创新意识和力度仍然薄弱[1]。另一方面，我国石油和天然气匮乏，也阻碍了汽车产业的快速发展。中石油经济技术研究院最新发布的《2013年国内外油气行业发展报告》披露，2013年，我国石油和原油消费量分别达到4.98亿吨和4.87亿吨，同比分别增长1.7%和2.8%，石油对外依存度为58.1%，与上年基本持平。2013年天然气需求量迅猛增长，2013年全年消费量达到1676亿立方米，同比增长13.9%，天然气进口量达到530亿立方米，对外依存度达到31.6%。与此同时，我国还面临着温室气体排放和环境污染等问题。在这些宏观背景的驱动下，发展电动汽车已经成为我国汽车发展的必须策略。目前，我国电动汽车产业取得很大的进展，同时也得到了地方政府的支持。2013年我国新能源汽车产量1.75万辆，同比增长39.7%，其中纯电动汽车14243辆，插电式混合动力3290辆，电动大巴、电动出租车已经在全国大部分城市应用。电动汽车产业的兴起为解决汽车行业发展的制约因素提供了契机，关系到我国能源安全、环境污染等问题能否合理解决以及提升汽车产业的竞争力。我国电动汽车起步较早，市场需求大，并且已经逐渐掌握了部分关键技术，而且这一产业尚不成熟，发展潜力巨大。我国发展电动汽车已经逐渐从实验室测试步入产业化轨道，发展电动汽车的产业环境已经逐渐形成。 　　二、我国发展电动汽车产业存在的问题 　　（一）企业规模小，缺乏独立的研究与试验条件、跨单位、高难度的电动汽车合作创新项目的管理水平有待提高，研发能力涣散。电动汽车是高新技术聚集融合的产品，需要雄厚的科研物质技术基础与大量的资金投入。就目前来看，由于电动汽车合作创新项目的难度较高，又缺乏高素质的管理人才，电动汽车零部件供应商的布局分散，发展不均，尚未形成协同和集群效应，所以电动汽车产业创新能力没有体现出来，各种潜力还有待于进一步挖掘[2]。 　　（二）电动汽车产业化的供应链尚未有效建立，研发投入不足。我国的汽车零部件工业的发展已经严重滞后，技术水平低下，缺乏独立的开发能力，这对我国电动汽车企业的发展是一个瓶颈。而国际汽车行业正在广泛采用平台战略、零部件全球采购、系统设计、模块化供货。汽车材料、零部件工业规模小，在供应链上不管是上游的零部件供应还是下游的销售和配套设施的完善都还远远没有达到产业化的要求产品质量和服务能力都与全国先进水平有较大的差距。因此，我国电动汽车产业的发展面临着很大的压力和风险。 　　（三）电动汽车价格高、消费者购买意愿弱。巨额的研发投入、众多新型零部件和较小的生产规模，使得电动汽车的成本居高不下。混合动力汽车的两套动力系统增加了制造成本；纯电动汽车的大容量动力电池尚未实现大规模生产，价格高，有时甚至占到了整车成本的60%。目前，市场上的电动汽车价格一般高出同级别汽油车近一倍，虽然使用费用低，但消费者仍然需要很长的时间才能收回多支出的购置费用。面对比内燃机汽车高得多的价格，许多消费者更不愿意购买电动汽车[3]。 　　三、促进我国电动汽车产业技术创新的对策 　　第一， 联合组建研发战略联盟、开发共性技术。建立战略联盟来合作开发共性技术，是众多人士提出解决电动汽车技术力量分散、重复研发问题的对策，可以由国内主要汽车企业和关键零部件企业各自拿出销售额的一定比例的资金，并吸收大学与科研单位入股，合资组建专业化的电动汽车研发公司，国家对电动汽车科技专项经费也主要投入到研发公司。公司的部分董事由汽车工业协会和中央政府主管部门指定，各出资单位拿出部分股东大会的投票权由汽车工业协会代为行使，这样可以避免公司被出资较多的大股东操纵，保证公司基于整个行业利益来确定研发项目。研发项目既可以由公司自己完成，也可以以招标方式委托国内外企业和研究机构通过研发外包来完成，研发成果一部分可以免费向入股单位提供，一部分可以有偿转让给企业。 　　第二，增加研发的投入、建立研发中心。研发是一个高科技企业的灵