填石路基试验段路基施工设计方案.doc

PAGE 兴义市清水河大道 填石路基试验段施工方案 编制： 谢 攀 审核： 王开军 审批： 刘炳军 浙江明远建设有限公司清水河大道项目经理部 二〇一四年三月二十三日 填石路基试验段的施工组织方案 = 1 \* CHINESENUM3 一、工程概况 本标段的起讫桩号为K0+000～K19+496.743。为了保证路基工程的施工质量,我标段在大面积填石路基施工前先进行填石路基的试验段施工，拟定试验段落为K13+000～K13+160，填筑层数一层。 = 2 \* CHINESENUM3 二、施工进度计划 试验段工期:计划于2014年3月25日开工，2014年3月31日完工。 = 3 \* CHINESENUM3 三、组织机构及人员分工 K13+000～K13+160试验段工程由路基施工三组负责实施，现场负责人：李铁光，施工负责人：赵种开，技术负责人：周俊宝，测量负责人：贾艳芳，试验负责人：韩进文。 四、材料、设备人员、准备情况 1、材料准备 工程开工前，已完成路基填筑用料的调查落实，经取样试验合格后，进行了清表及便道整修。 2、设备、人员 2.1我项目部已安排本分项工程所需的人员、设备进入现场。 2.2本项工程所需主要机械设备，挖掘机、装载机、推土机、平地机、自卸汽车、压路机、洒水汽车等已全部到达现场。 2.3 主要施工材料的运输：试验段所用材料为天然石料，汽车运输到场。 = 5 \* CHINESENUM3 五、试验段的施工目的、施工方案、施工方法 = 1 \* Arabic 1、试验段的施工目的： 路基填筑试验段的主要目的是根据我标段现场实际情况，分别用不同类型的压路机及配套设备（机械设备表后附）进行压实试验，以确定石方填筑最合理的压实方法、为达到规定的沉降量所需压实设备的类型及其组合工序、各类压实设备的最佳组合及压实遍数、沉降量、压实厚度、松铺系数等，作好详细记录，并取得监理工程师的批准，从而为大面积施工提出现场质量控制的依据。 2、试验段的施工工艺为：施工放样——布点（并测出各点标高）——铺筑石料（用机械摊铺整平）——恢复各检测点位（测出各点位标高）——静压——弱振——强振（直到沉降量小于5mm）。 3、具体施工方法如下： 1）施工前先用全站仪进行放样，根据线位控制桩，按图纸要求现场放样（包括路基边缘、坡口、坡脚的具体位置），报监理工程师核查； 2）路基石料填筑前，先对原地面清表碾压并进行检测，检验合格后，把试验检测点位布好，用石灰标志好，并用水准仪测出各点的标高，试验检测6个断面，每个断面布置4个点，合计24个点； 3）进行石料铺筑，填筑拟用松铺厚度为40～50cm，并根据每辆运输车的运输方量用石灰划好方格网，用以控制松铺厚度； 4）采用推土机结合装载机将石料粗平，粗平后再用平地机进行精平，在整平过程中，将超粒径的石块清出或打碎； 5）平地机将填筑石料精平后，然后就将检测点位重新放出，并测出各点的标高，从而得出松铺厚度； 6）采用激振力40t以上的重型振动压路机，压路机碾压的具体操作过程是：静压—弱振—强振—静压的顺序进行。压路机的碾压行驶速度开始时用慢速，最大速度不超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退形式进行；横向接头对于振动压路机一般重叠大于半轮。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。 7）沉降值是控制填石路基质量最重要的指标。我们将按照设计图纸及GJJ1-2008《城镇道路工程施工与质量验收规范》要求，在监理工程师的监督和指导下，严格抓好现场的检测和控制。检测的方法主要是：先静压一遍，弱振两遍后埋设钢球，测出各点的标高，再进行强振一遍后，使用精密水准仪测出各检测点位的标高，并做好记录；然后进行第二次强振，再测出各点的标高；依此操作，并将各检测点的标高与上一次的标高做比较，计算出沉降值，直到各点的沉降值不大于5mm时，并且标准差不大于3mm方为合格，每一层均应检查其沉降值，合格后方可填筑上一层，否则应查明原因，采取措施进行补压。 8）检测项目、规定值及允许偏差、检测频率 填石方路基允许偏差 项次 检查项目 允许偏差 检查频率 检查方法 范围（m） 点数 1 压实 碾压遍数 试验路段确定 试验路段内 按试验方案确定 按试验方案确定 压沉值 （mm） 平均值 ≤5 标准差 ≤3 2 路床纵断高程（mm） -20，+10 20 1 用水准仪测量 3 路床中线偏位（mm） ≤30 100 2 用经纬仪钢尺量取最大值 4 路床平整度（mm） ≤20 20 路宽（m） ﹤9 1 用3米直尺和塞尺连续量两尺取较大值 9～15 2 ﹥15 3 5 路床宽度（mm） 不小于设