水尺计重课件eq7p_rpv.ppt

水尺计重的基本程序 船舶常数 常数为船舶的轻载实际排水量减去所有已知重量和轻船重量以后的重量 影响船舶常数的因素有： 船龄（刷油漆增加的重量，锈蚀，残留货物，船用备料等）。 垫舱料、绑、扎材料 船舶的附属重量（小艇，前端装卸机械等） 压载水舱中的泥浆/污泥 油舱中的泥浆和杂质 水尺读数误差、水尺标记不准确 测量压舱水深度错误、计算压舱水时校正不对 燃油、滑油、压舱水或淡水的数据不对 船底生长附着物、一个或两个锚链正放在海底 船上重量的改变/增加等 * 水尺计重的基本程序 船舶常数 鉴定人可通过下列方法估算： 常数 = 轻船重量的3.5 % 常数=（ 船龄x 0.025 + 0.5）% x 夏季载重量 For example 船龄 = 20 年 夏季载重量 = 16169 M/T 20 x 0.025 + 0.5 = 1 常数＝1% x 16169 = 161.69 * 水尺计重结果判定 水尺计重的基本程序 计算出的重量结果须和发货数量或衡器计重的结果进行比较，如果差别较大，须重新检查水尺计重各测算数据和计算过程是否准确 拱陷值即船舶的艏、艉吃水的平均值和舯吃水平均值之差。正常拱或陷值应小于LBP/1200m，拱或陷的极限值为LBP/800m；拱或陷的危险值为LBP/600m，在水尺计重结果判定时，如发现拱或陷值超出极限或接近危险値，应及时复算并检查有关数据 实际计算常数与船方所提供的常数相差悬殊时，应核查所有的测量数据并重新计算 。（ECE 标准规定一般差异超过10%时，就应该复查） * 水尺计重的基本程序 水尺计重的结果判定 船舶水尺标记不准或空船重量变更，可能导致负常数的出现 ，出现负常数须判定其合理性 查明并记录空船重量的改动情况 调平船舶重新测量所有数据并计算常数结果 查阅船方排水记录并比对该货物的估算重量是否和提单重量与航行中排水重量的差大致吻合 * 水尺计重的基本程序 因素1 船舶图表的误差 因素2 风浪对观测吃水的影响 Title ThemeGallery is a Design Digital Content Contents mall developed by Guild Design Inc. 因素3 船体变形的影响 因素4 大纵倾对水油测算的影响 因素5 鉴定 人的素质和工作责任心 水尺计重的主要影响因素 * 水尺计重的基本程序 态度端正、诚信 7 熟悉水尺计重的基本原理、程序、方法和船体知识 2 熟悉水尺计重的有关技术法规和标准 3 应实行双人登轮制 4 具备一定外语口语书面表达能力 5 对鉴定人的基本要求 耐心和责任心 6 关注细节 8 取行业主管部门颁发的相关资质 1 * 作业时间紧急时，水尺计重鉴定人可能面临的尴尬 1 船舶纵倾过大 2 测量管堵了或冻了 3 水尺标记不清或没有 4 7 6 5 资料不全、不对、没有标定 压水仓没有修正 货舱 打入压水 海面涌浪太大 8 船舶被冰冻住或呈半漂浮状态 * 山东出入境检验检疫局 进出口商品水尺计重作业指导书 * 水尺计重作业指导书 目的、适用范围、依据及适用标准 1 目的 加强和规范水尺计重鉴定工作，提高鉴定工作质量，确保水尺计重工作的科学性、规范性、准确性。 2 适用范围 适用于山东口岸进出口粮谷、矿产品、煤炭、化肥等法检大宗散装商品的水尺计重。 3 术语和定义 本作业指导书采用SN/T 0187-93的术语和定义。 4 依据 4.1 规范文件 进出口商品数量重量检验鉴定管理办法 （国家质检总局第103号令） 关于印发《鉴定业务改革指导意见》的通知（国质检检[2002]279号） 关于印发《法定鉴定信息工作管理规定》的通知（国质检检[2009]517号) 关于印发《进口大宗散装货物分港卸货法定鉴定工作管理规定》的通知(国质检检[2009]518号) 4.2 适用标准 SN/T 0187-93 进出口商品重量鉴定规程 水尺计重 4.3 国家质检总局有关水尺计重其它规定。 * 水尺计重作业指导书 水尺计重作业职责 5 职责 5.1 省局检验监管处 5.1.1负责全省系统水尺计重工作的监督管理，负责组织贯彻落实国家质检总局有关规定。 5.1.2 负责组织制定全省系统水尺计重业务文件规定、工作规范等；负责全省系统水尺计重工作质量分析等的汇总上报。 5.1.3 负责全省鉴定信息的报送工作。 5.2 分支检验检疫机构（以下简称分支局） 5.2.1 负责按照国家质检总局、山东检验检疫