二级公路工组织设计.doc

PAGE PAGE 66 实施性施工组织设计 第一章 编制说明 一、工程概况 1、本项目地处五峰县渔洋关镇，起点位于渔洋关镇北洞湾，向东经柑橘园、桥河、李家坪、麻溪冲、邹家山、黑松坳、滴水岩、天堰坡、天堰坪，止于S242省道。该项目路基采用路基宽度8.5米的双向两车道二级公路标准，设计车速40公里/小时。本标段全长1.1公里，起点桩号K10+900，终点桩号12+000 2、主要工程数量 （1）、桥梁1座：天堰坪大桥： 1、本桥平面位于S型曲线（R1=132.541m,A1=68.110,R2=60m,A2=45.826）上，中心里程桩号为K10+979.384,起讫桩号K10+915.384—K11+043.384，全长128.0m； 2、纵断面：纵坡部分位于直线坡，部分位于竖曲线上，前坡度4.0%，后坡度4.981%，竖曲线半径R=9500m； 3、横断面：0.5m（防护栏）+0.25m(路缘带)+3.5m（机动车道）+0.5m(双黄线)+3.5m(机动车道)+0.25m(路缘带)+0.5m(防护栏)=9.0m，曲线上桥面按Ⅲ 4、上部结构采用20米跨径桥面连续预应力混凝土T梁，横向采用5片布置，20mT梁梁高1.5m,，中梁宽1.7m，边梁宽2.05m； 5、下部采用柱式桥墩，单排桩基础，每个墩2个立柱，立柱直径1.3m，桩基直径1.5m；当柱高大于7m，桩顶采用系梁连接，挡墩高大于15m，加设一道系梁；柱顶设1道盖梁，宽2.0m，高1.3m。桥台采用U台扩大基础。 （2）、涵洞5道（其中盖板涵3道，圆管涵2道），共计72.01米； （3）、路基填方：1.33万方；路基挖方：12.03万方；7.5#浆砌片石挡土墙2300.9立方、C20片石砼挡墙8697.3立方；7.5#浆砌片石排水沟166.3立方；干砌片石549立方；7.5#浆砌片石护面墙1123立方。 二、设计标准 1、公路等级：二级公路； 2、设计速度：40公里/小时； 3、路基宽度：路基宽度8.5m，双向两车道，路幅布置为2×3.5m(车行道)+2×0.75(土路肩)； 4、路拱横坡：2%； 5、汽车荷载等级：公路-Ⅱ级； 6、地震动峰值加速度：0.05g。 7、设计洪水频率：大、中桥1/100，小桥涵、路基1/50 8、采用规范： 《公路工程技术标准》（JTGB01-2003） 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005） 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 《公路桥梁抗震设计细则》（JGT/T B02-01-2008） 《公路桥涵施工技术规范》（JTDT F50-2011） 《公路自然区划标准》（JTJ003-86） 《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006） 《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011） 《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003） 《公路路基设计规范》（JTG D30-2004） 《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 《公路排水设计规范》（JTGT D33-2012） 《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ/T019-98） 三、地形、地貌、气候水文情况 1、项目区地处鄂西南构造剥蚀、溶蚀低山丘陵地貌区，属武陵山支脉，系云贵高原东延部分的尾部地带。山脉走向、地形地貌受区域构造线及地层岩性控制，大体呈北东或北北东向展布，途经地段地势变化较大，总体地形西北高南东低，地形坡度一般20°～40°，沿线地形标高介于150m～790 构造剥蚀、溶蚀丘陵地貌区主要分布在K3+400～路线终点，地面高程多在150～790m，相对高差100～300m，自然坡度为20°～40°，局部形成陡崖。山体多为岗脊、岗丘，植被较发育，覆盖层一般较薄，基岩多裸露。谷底多发育冲沟，堆积有较厚的冲洪积物、破积物。构造发育方向一般与山脊走向平行。 河流侵蚀地貌区主要分布在K0+000～K3+400，为渔洋河，地形呈台阶状，河底较平缓，堆积有较厚的冲洪积物，两侧为阶地，坡度缓，基岩裸露，三级阶地之上局部基岩裸露，地面高程150～210m，相对高差约60m。 2、五峰县属亚热带温湿气候区，以雨量充沛，暴雨频繁，四季分明为特点，但受山恋叠嶂影响，小气候特种明显。区内多年平均降雨量1396.4mm，极大值可达1700mm以上，年均降雨为171天，最大月降雨量922.3mm，最大日降雨量422.90mm。多年平均蒸发量900.00mm，潮湿系数1.55。每年4～10月的雨多，丰雨期