一号线行车组织规则修订重点学-习内容.docVIP

一号线行车组织规则修订重点学习内容 一、一号线道床形式分为五种，分别为：地下线短轨枕式整体道床、地下线高等减振地段的减振垫浮置整体道床、地下线高等减振地段的道砟垫碎石道床、地下线特殊减振地段的钢弹簧浮置板整体道床及可调式框架板道床。 二、正线、辅助线及车场线一般地段采用标准轨距1435mm，曲线半径为150m至200m之间，轨距设加宽5mm（即1440mm）；曲线半径小于150m，设加宽10mm（即1445mm）。 三、无线子系统中，行车调度设2台无线调度台，环控调度、维修调度、停车场调度各设置1台无线调度台，车辆段调度设2台无线调度台，停车场DCC及正线各车站车控室各设置1台无线固定台。电客车每端司机室内配置1套车载台设备，乘务运转值班室、设施部、通号部等各维修车间配置手持台若干。 四、广播系统由OCC、正线车站、车辆段和停车场广播系统分别构成。OCC广播系统在调度大厅配备广播后备操作台4套，为OCC调度人员提供播音功能。正线车站广播系统在行车控制室配备广播后备操作台和音频话筒各1套，为行车控制室值班员提供广播功能，车站值班员只对本站广播，OCC调度员可对全线车站进行广播。车辆段和停车场广播系统配备广播后备操作台各1套，插播控制盒各10个，广播后备操作台为值班员提供播音功能，插播控制盒为运用库工作人员和值班员的对话提供插入、询问和应答等功能。 五、正线各车站车控室配备ATS站级